Het testvliegtuig werd tweemaal ingezet voor een remtest op een van de twee start- en landingsbanen van de Franse luchthaven. Na afloop keerde de A350F terug naar het parkeerplatform. In augustus onderging het toestel reeds succesvol een Ground Vibration Test (GVT). De volgende belangrijke stap om de certificering te verkrijgen is de eerste testvlucht.

Vertraging in productieproces
Deze laat echter langer op zich wachten dan aanvankelijk verwacht. Het programma liep vertraging op door onder meer technische uitdagingen rond de vrachtdeuren. De grote laadklep voor het hoofddek zou daarbij te maken hebben gehad met productieproblemen.

Ook de aanvoer van romponderdelen en andere componenten vanuit de voormalige Spirit AeroSystems-fabriek in Kinston, North Carolina, verliep niet volgens planning. De fabriek werd eerder overgenomen door Airbus en Boeing en onderging vervolgens een herstructurering. Als gevolg daarvan stapten veel medewerkers over naar andere voormalige Spirit-locaties van Boeing, in plaats van voor Airbus aan de slag te gaan.

Bestellingen
Hoewel de A350F nog niet is gecertificeerd, heeft Airbus inmiddels verschillende bestellingen voor het nieuwe vrachtvliegtuig binnen. KLM heeft drie exemplaren besteld, die uiteindelijk in 2027 de huidige Boeing 747-vrachtvloot moeten vervangen. Ook Cathay Pacific, Etihad Airways, Korean Air en Silk Way West Airlines hebben orders voor de A350F geplaatst.