SEATTLE - De aandeelhouders van de KLM, die vandaag met een verplichte statutenwijziging de overname van de Koninklijke door Air France hebben bezegeld, krijgen daarbij nauwelijks zicht op de onzekere toekomst van KLM deelnemingen Transavia en Martinair. Dat meldt luchtvaartjournalist Arnold Burlage in de Financiële Telegraaf.

Air France-topman Jean Cyril Spinetta heeft in een exclusief gesprek met deze krant gezegd dat over de beide KLM-dochterondernemingen nog steeds geen besluit is genomen. Achter de schermen van beide maatschappijen, die beide over het afgelopen boekjaar zwarte cijfers lieten zien, wordt over alle positieve èn negatieve scenario’s nagedacht. Ook wordt gespeculeerd over een zogenaamde management ‘buy out’, zo meldt het ochtendblad.

"Over Martinair heb ik geen oordeel, omdat KLM vijftig procent in handen heeft en Nedlloyd de andere helft. Dat ligt behoorlijk ingewikkeld. Het is in eerste instantie aan de KLM-directie om dat op te lossen", aldus de hoogste chef van de nieuwe luchtvaartonderneming Air France/KLM.

Transavia is een ander geval. Spinetta zegt daarover: "Na de goedkeuring van fusie door de VS en EU hebben we ons eerst geconcentreerd op de 'quick wins', de acute zaken, die direct voordelen opleveren. Zodra de nieuwe onderneming op 3 mei een feit is, gaan we ook over Transavia nadenken bij het maken van onze meerjarenplannen."

Basiq Air, de low cost tak van Transavia, schrapt per 1 juni de vluchten naar Marseille en Bordeaux. Een voorbode van meer slecht nieuws? Onno van den Brink, algemeen directeur van Transavia, die bij de Boeing in Seattle op dit moment het 26ste toestel van de maatschappij in ontvangst neemt, is niet ongerust.

Veelbelovende business
"Zolang ons resultaat nog positief is, maak ik me geen enkele zorgen. Het is en blijft voor ons veelbelovende business, al is dit jaar voor Basiq Air belangrijk. De operatie van dat low budget label naast de chartervliegerij lijkt dit jaar voor het eerst ook winstgevend te worden", zegt de Transavia-topman, die in De Telegraaf aangeeft dat om sterker te staan ook naar alliantiemogelijkheden wordt gezocht.

Hij besluit: "We hebben met het verplaatsen van een deel van onze vloot naar Rotterdam Airport een enorme kraak gezet. Ook passagiers uit Brabant en zelfs België kiezen daarom nu voor onze vluchten. Dat is de slagroom op de pudding. De belofte dat de luchthaven ook een uur langer open mag blijven, wordt zeer korte tijd een feit. Dat blijft wel een voorwaarde voor een rendabele operatie."

Om het succes van de Transavia-vluchten te bestempelen landt de 26ste Boeing 737 woensdagochtend rond negen uur op Rotterdam Airport. Verder wordt ook gekeken nar mogelijkheden voor operaties vanaf andere luchthavens in ons land en het buitenland.