MINNEAPOLIS - Northwest Airlines voert nu alle transatlantische vluchten uit met de Airbus A330. De McDonnell Douglas DC-10 is zondag (29 oktober) officieel met pensioen gegaan op vluchten tussen Noord-Amerika en Europa. Dat is een dag eerder dan verwacht, want de laatste DC-10-vlucht Amsterdam-Minneapolis/St. Paul die gepland stond op maandag werd vanwege een technisch defect geannuleerd.

Dat betekent dat vlucht NW055 die zondag om kwart voor zeven ’s avonds vanuit Schiphol op de luchthaven Minneapolis/St. Paul arriveerde de laatste transatlantische DC-10 vlucht was. De trouwe DC-10 maakt nog wel enkele maanden deel uit van de Northwest-vloot en zal worden ingezet op vluchten van Minneapolis/St. Paul naar Honolulu en op charterdiensten.

De nieuwe A330 maakt sinds drie jaar deel uit van de Northwest-vloot en was al het belangrijkste vliegtuig op transatlantische routes. Volgens de Amerikaanse KLM-partner biedt dit toestel de passagier meer comfort dan de DC-10, van stoelcomfort tot inflight entertainment. Northwest beschikt over elf A330-300’s met 298 stoelen en een even groot aantal A330-200’s met 243 stoelen. De maatschappij heeft nog tien van deze toestellen in bestelling.

De A330 biedt Northwest ook operationele voordelen ten opzichte van de DC-10. Zo is bij de A330 sprake van dertig procent lagere brandstofkosten, lagere onderhoudsuitgaven en minder geluidsproductie. Op de route Minneapolis/St. Paul-Amsterdam vervoert de A330-300 29 meer passagiers dan de DC-10 en verbruikt tegelijkertijd 23.090 liter minder kerosine.

Nu nog is de A330 het enige type toestel op het transatlantische routenetwerk van Northwest. Daar komt volgend jaar verandering in als voor het eerst de Boeing 757-200 op vluchten naar Europa wordt ingezet.

Van onze redactie