HOOFDDORP - Vakbonden De Unie en FNV Bondgenoten zijn verbolgen over het overhevelen van de onderhoudcontracten van de Fokker-vloot van KLM Cityhopper van KLM UK Engineering naar Martinair en Nayak Aircraft Services. Volgens de bonden heeft KLM daarmee haar eigen onderhoudsbedrijf ‘om zeep geholpen’ en verliezen veel mensen nodeloos hun baan.
Volgens de vakbondsbestuurders heeft de KLM de laatste twee jaar een zwalkend beleid gevoerd. “KLM heeft het personeel verschillende opties voorgehouden, waarbij altijd sprake was van werkzekerheid voor de betrokken medewerkers. Plotseling ligt er dan nu het besluit om de door KLM UK Engineering verrichtte werkzaamheden onder te brengen bij Martinair en Nayak en is werkzekerheid geen vanzelfsprekendheid meer. Dat is niet netjes”, aldus de vakbondsbestuurders.
De bonden vinden vooral de wijze waarop KLM de werkzaamheden wil overbrengen van KLM UK Engineering naar Martinair en Nayak ongepast. “Het is nog lang niet zeker of alle medewerkers ook ondergebracht kunnen worden bij Martinair en Nayak. KLM moet zich aan haar woord houden en heeft de plicht om snel duidelijkheid te scheppen.” De bonden denken dat op basis van de huidige plannen uiteindelijk ongeveer 50 mensen ontslagen worden. Bij KLM UK Engineering verliezen op Schiphol 130 van de 150 werknemers hun baan.
Volgens KLM-woordvoerder Hugo Baas is het nog veel te vroeg om met deze cijfers te komen. “De overgang van het onderhoud naar Martinair en Nayak gebeurt gefaseerd over een periode van een aantal maanden. Tot september-oktober hebben de mensen die buiten de boot vallen nog de tijd een andere functie te vinden, mogelijk binnen de KLM Groep. Pas aan het eind van het jaar is het reëel uitspraken te doen over het aantal mensen dat zonder werk komt te zitten. In het gunstigste scenario gaan er geen banen verloren”, zo meldde hij aan Luchtvaartnieuws.
Volgens Baas koos KLM Cityhopper puur uit concurrentieoverwegingen voor het overhevelen van de onderhoudscontracten van de Fokker 70’s en Fokker 100’s naar Martinair en Nayak. De regionale maatschappij vond dat KLM UK Engineering niet efficiënt genoeg was en vond de doorlooptijd te lang. “De prijs is nu eenmaal bepalend in de luchtvaart, waar elk dubbeltje wordt omgedraaid”, aldus de KLM-woordvoerder.
In ieder geval gaan 75 medewerkers van KLM UK Engineering naar Martinair; nog eens vijf tot tien kunnen bij Nayak terecht. Van deeltijders, uitzendkrachten en gedetacheerden worden de contracten opgezegd. KLM Cityhopper beschikt over een vloot van twintig Fokker 70's en vijftien Fokker 100's (ex-Air UK/KLM UK).
Volgens de vakbondsbestuurders heeft de KLM de laatste twee jaar een zwalkend beleid gevoerd. “KLM heeft het personeel verschillende opties voorgehouden, waarbij altijd sprake was van werkzekerheid voor de betrokken medewerkers. Plotseling ligt er dan nu het besluit om de door KLM UK Engineering verrichtte werkzaamheden onder te brengen bij Martinair en Nayak en is werkzekerheid geen vanzelfsprekendheid meer. Dat is niet netjes”, aldus de vakbondsbestuurders.
De bonden vinden vooral de wijze waarop KLM de werkzaamheden wil overbrengen van KLM UK Engineering naar Martinair en Nayak ongepast. “Het is nog lang niet zeker of alle medewerkers ook ondergebracht kunnen worden bij Martinair en Nayak. KLM moet zich aan haar woord houden en heeft de plicht om snel duidelijkheid te scheppen.” De bonden denken dat op basis van de huidige plannen uiteindelijk ongeveer 50 mensen ontslagen worden. Bij KLM UK Engineering verliezen op Schiphol 130 van de 150 werknemers hun baan.
Volgens KLM-woordvoerder Hugo Baas is het nog veel te vroeg om met deze cijfers te komen. “De overgang van het onderhoud naar Martinair en Nayak gebeurt gefaseerd over een periode van een aantal maanden. Tot september-oktober hebben de mensen die buiten de boot vallen nog de tijd een andere functie te vinden, mogelijk binnen de KLM Groep. Pas aan het eind van het jaar is het reëel uitspraken te doen over het aantal mensen dat zonder werk komt te zitten. In het gunstigste scenario gaan er geen banen verloren”, zo meldde hij aan Luchtvaartnieuws.
Volgens Baas koos KLM Cityhopper puur uit concurrentieoverwegingen voor het overhevelen van de onderhoudscontracten van de Fokker 70’s en Fokker 100’s naar Martinair en Nayak. De regionale maatschappij vond dat KLM UK Engineering niet efficiënt genoeg was en vond de doorlooptijd te lang. “De prijs is nu eenmaal bepalend in de luchtvaart, waar elk dubbeltje wordt omgedraaid”, aldus de KLM-woordvoerder.
In ieder geval gaan 75 medewerkers van KLM UK Engineering naar Martinair; nog eens vijf tot tien kunnen bij Nayak terecht. Van deeltijders, uitzendkrachten en gedetacheerden worden de contracten opgezegd. KLM Cityhopper beschikt over een vloot van twintig Fokker 70's en vijftien Fokker 100's (ex-Air UK/KLM UK).
