LONDEN - British Airways heeft de langverwachte plannen voor de vernieuwing van de langeafstandsvloot bekendgemaakt. De keuze van de Britse carrier is gevallen op zowel de Airbus A380 als de Boeing 787 Dreamliner. Van de A380 bestelt BA er twaalf, terwijl 24 Dreamliners aan de vloot worden toegevoegd. De toestellen worden tussen 2010 en 2014 afgeleverd.
Naast deze ‘firm orders’ nam British Airways opties op nog eens zeven A380’s en achttien 787’s. De nieuwe toestellen, inclusief opties, geeft BA de mogelijkheid de capaciteit per jaar vier procent te vergroten en de flexibiliteit om toekomstige capaciteitsgroei af te stemmen op de marktomstandigheden. Het gaat om BA’s grootste vliegtuigorder sinds 1998.
Alle toestellen zullen worden aangedreven door Britse Rolls-Royce motoren; de A380 met Trent 900’s en de 787’s met Trent 1000’s. De order voor de 787 omvat zowel de 787-8 als de grotere 787-9. De order vertegenwoordigt een cataloguswaarde van 8,2 miljard dollar.
Topman Willie Walsh van British Airways hamert op het ‘groene’ karakter van de nieuwe toestellen. Volgens hem zijn de A380 en de 787 de nieuwe standaard op het gebied van milieuvriendelijkheid, CO2-uitstoot, luchtkwaliteit en geluidsoverlast. “De toestellen zullen ook bijdragen aan ons doel om de brandstofefficiëntie tussen 2005 en 2025 met 25 procent te verbeteren.”
Walsh vervolgt: “Ze zijn ook een stuk stiller dan hun voorgangers, wat van vitaal belang is op Heathrow. Zowel de A380 als de Boeing 787 produceert een kwart van het geluid van een Boeing 747-400.”
High density en nieuwe routes
De A380 is besteld ter vervanging van de oudste twintig Boeing 747-400’s, terwijl de Boeing 787 veertien Boeing 767’s moet gaan vervangen. Beide nieuwe toestellen moeten elkaar aanvullen in de long-haul vloot van British Airways. De A380 verschaft extra capaciteit op belangrijke ‘high-density’ markten en zorgt dankzij de grote capaciteit voor het maximale gebruik van schaarse Heathrow-slots. De 787 zal worden ingezet om de vliegfrequenties op bestaande lijndiensten te vergroten en om nieuwe vliegroutes te openen.
Met de donderdag (27 september) bekendgemaakte order is de volledige vernieuwing van de long-haul vloot van BA nog niet rond. Ter vervanging van de laatste Boeing 747-400’s in de vloot kijkt de maatschappij nog naar de Boeing 787-10, Boeing 777-300ER en Airbus A380. BA vliegt op intercontinentale routes ook met 43 Boeing 777’s.
Klik voor een computeranimatie van de Airbus A380 en de Boeing 787-9 Dreamliner in BA-kleuren.
Van onze redactie
Naast deze ‘firm orders’ nam British Airways opties op nog eens zeven A380’s en achttien 787’s. De nieuwe toestellen, inclusief opties, geeft BA de mogelijkheid de capaciteit per jaar vier procent te vergroten en de flexibiliteit om toekomstige capaciteitsgroei af te stemmen op de marktomstandigheden. Het gaat om BA’s grootste vliegtuigorder sinds 1998.
Alle toestellen zullen worden aangedreven door Britse Rolls-Royce motoren; de A380 met Trent 900’s en de 787’s met Trent 1000’s. De order voor de 787 omvat zowel de 787-8 als de grotere 787-9. De order vertegenwoordigt een cataloguswaarde van 8,2 miljard dollar.
Topman Willie Walsh van British Airways hamert op het ‘groene’ karakter van de nieuwe toestellen. Volgens hem zijn de A380 en de 787 de nieuwe standaard op het gebied van milieuvriendelijkheid, CO2-uitstoot, luchtkwaliteit en geluidsoverlast. “De toestellen zullen ook bijdragen aan ons doel om de brandstofefficiëntie tussen 2005 en 2025 met 25 procent te verbeteren.”
Walsh vervolgt: “Ze zijn ook een stuk stiller dan hun voorgangers, wat van vitaal belang is op Heathrow. Zowel de A380 als de Boeing 787 produceert een kwart van het geluid van een Boeing 747-400.”
High density en nieuwe routes
De A380 is besteld ter vervanging van de oudste twintig Boeing 747-400’s, terwijl de Boeing 787 veertien Boeing 767’s moet gaan vervangen. Beide nieuwe toestellen moeten elkaar aanvullen in de long-haul vloot van British Airways. De A380 verschaft extra capaciteit op belangrijke ‘high-density’ markten en zorgt dankzij de grote capaciteit voor het maximale gebruik van schaarse Heathrow-slots. De 787 zal worden ingezet om de vliegfrequenties op bestaande lijndiensten te vergroten en om nieuwe vliegroutes te openen.
Met de donderdag (27 september) bekendgemaakte order is de volledige vernieuwing van de long-haul vloot van BA nog niet rond. Ter vervanging van de laatste Boeing 747-400’s in de vloot kijkt de maatschappij nog naar de Boeing 787-10, Boeing 777-300ER en Airbus A380. BA vliegt op intercontinentale routes ook met 43 Boeing 777’s.
Klik voor een computeranimatie van de Airbus A380 en de Boeing 787-9 Dreamliner in BA-kleuren.
Van onze redactie
