AMSTERDAM - Nu de Britse luchtvaartmaatschappij bmi heeft aangekondigd de lijndienst Amsterdam - Londen Heathrow te schrappen, probeert concurrent British Airways (BA) de trouwste klanten van bmi aan zich te binden. BA ‘matcht’ de status van Nederlandse leden van bmi’s frequent flyer programma Diamond Club, zodat trouwe bmi-klanten recht hebben op een gelijkwaardige status bij BA’s Executive Club.
BA biedt reizigers met een bmi Diamond Card Silver status een Executive Club Silver Card. Frequent flyers van bmi met een Gold-status worden Gold-lid bij BA. “Hiermee genieten voormalige bmi-klanten onmiddellijk de voordelen van een Silver of Gold lidmaatschap”, zegt Robert Williams, sales manager van BA in Nederland, tegenover Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl. Het matchen gebeurt ongeacht of reizigers al lid zijn van BA’s Executive Club of niet.
Voor BA kwam het in november aangekondigde vertrek van bmi op de route Amsterdam-Heathrow niet als een verrassing. “We zagen het aankomen. Eerder gebeurde het ook al in Parijs, dus we weten hoe we hierop moeten reageren”, zegt Williams. “Natuurlijk verandert de markt op de route Amsterdam-Heathrow hierdoor. Het is een belangrijke markt voor ons en we blijven erin investeren." Na het vertrek van bmi is KLM naast BA de enige luchtvaartmaatschappij met vluchten op de route. "Het afgelopen kwartaal is ons marktaandeel op de route Amsterdam-Heathrow al met zeven procent gegroeid.”
Het aantal van zeven dagelijkse vluchten blijft voorlopig onveranderd; wel wordt komende zomer de stoelcapaciteit vergroot door vaker Airbus A320’s en A321’s in te zetten in plaats van de kleinere A319. “We kijken constant naar de mogelijkheid om extra vluchten in de te passen, maar op dit moment hebben we nog geen extra vluchten gepland.” De actuele stakingsdreiging bij BA heeft overigens geen effect op het aantal Nederlandse boekingen. Williams: “Op dit moment is het business as usual.”
Met E-Jets naar ‘City’
Naast Heathrow vliegt BA vanaf Schiphol naar twee andere Londense luchthavens: Gatwick en City, beide met vier vluchten per dag. Op laatstgenoemde luchthaven heeft de regionale BA-dochter CityFlyer nieuwe Embraer E-jets gestationeerd, die sinds kort ook frequent op de route naar Amsterdam worden ingezet.
Williams: “Van onze vier dagelijkse vluchten naar London City worden er drie uitgevoerd met de Embraer 170, die plaats biedt aan 76 passagiers. Vanaf medio maart zal op de vierde rotatie de Avro RJ100 het veld moeten ruimen voor de Embraer 190, het grotere broertje van de ‘170’ met plaats voor 98 passagiers.” In totaal levert de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer elf E-Jets aan BA CityFlyer.
BA denkt met de stille en moderne Embraer-jets een sterke troef in handen te hebben om een toenemend aantal zakenreizigers als klant aan zich te binden. Het toestel wordt dan ook bewust ingezet in een marketingcampagne om de BA-vluchten naar Londen City onder de aandacht van Nederlandse (zaken)reizigers te brengen.
“Deze toestellen zijn comfortabeler ten opzichte van de Avro RJ-toestellen omdat ze zijn voorzien van bredere stoelen”, zegt Williams. “De 2-2 stoelindeling biedt een gegarandeerde raam- of gangpadplaats. Bovendien is het een groen vliegtuig; de emissies van de E-Jets liggen tot wel 55 procent onder die van de Avro RJ’s. Dus ook op het gebied van brandstofverbruik zijn de toestellen een verbetering.”
Status quo
BA-dochter OpenSkies staakte vorig jaar zomer na ruim een half jaar de lijndienst van Amsterdam naar New York JFK. Officieel gaat het om een “tijdelijke onderbreking”. Wat betreft ontwikkelingen rond OpenSkies is sprake van een status quo. Williams: “OpenSkies richt zich momenteel uitsluitend op vluchten tussen Parijs Orly en New York. Maar een toekomstige terugkeer naar Amsterdam is één van de opties. We zullen zien.”
Wat betreft de Nederlandse markt blijft BA zich voorlopig concentreren op vluchten tussen de hoofdsteden van Nederland en het Verenigd Koninkrijk. “We concentreren ons op Londen. Op Heathrow en Gatwick kunnen reizigers overstappen op vluchten naar een keur aan bestemmingen wereldwijd”, aldus Williams.
Terminal 5 op Heathrow is bijna twee jaar na de pijnlijk chaotische introductieperiode uitgegroeid tot een paradepaardje voor BA. “De overstaptijden zijn minimaal en ook de bagageverwerking verloopt nu op rolletjes. Vaak ligt de bagage al op de band wanneer de passagier zijn koffer wil ophalen. Het is ook goed om te weten dat onze business partners - de passagiers dus - zeer te spreken zijn over Terminal 5.”
Bekijk de foto's van BA's Embraer 170 en 190 op
Door Niek Vernooij
BA biedt reizigers met een bmi Diamond Card Silver status een Executive Club Silver Card. Frequent flyers van bmi met een Gold-status worden Gold-lid bij BA. “Hiermee genieten voormalige bmi-klanten onmiddellijk de voordelen van een Silver of Gold lidmaatschap”, zegt Robert Williams, sales manager van BA in Nederland, tegenover Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl. Het matchen gebeurt ongeacht of reizigers al lid zijn van BA’s Executive Club of niet.
Voor BA kwam het in november aangekondigde vertrek van bmi op de route Amsterdam-Heathrow niet als een verrassing. “We zagen het aankomen. Eerder gebeurde het ook al in Parijs, dus we weten hoe we hierop moeten reageren”, zegt Williams. “Natuurlijk verandert de markt op de route Amsterdam-Heathrow hierdoor. Het is een belangrijke markt voor ons en we blijven erin investeren." Na het vertrek van bmi is KLM naast BA de enige luchtvaartmaatschappij met vluchten op de route. "Het afgelopen kwartaal is ons marktaandeel op de route Amsterdam-Heathrow al met zeven procent gegroeid.”
Het aantal van zeven dagelijkse vluchten blijft voorlopig onveranderd; wel wordt komende zomer de stoelcapaciteit vergroot door vaker Airbus A320’s en A321’s in te zetten in plaats van de kleinere A319. “We kijken constant naar de mogelijkheid om extra vluchten in de te passen, maar op dit moment hebben we nog geen extra vluchten gepland.” De actuele stakingsdreiging bij BA heeft overigens geen effect op het aantal Nederlandse boekingen. Williams: “Op dit moment is het business as usual.”
Met E-Jets naar ‘City’
Naast Heathrow vliegt BA vanaf Schiphol naar twee andere Londense luchthavens: Gatwick en City, beide met vier vluchten per dag. Op laatstgenoemde luchthaven heeft de regionale BA-dochter CityFlyer nieuwe Embraer E-jets gestationeerd, die sinds kort ook frequent op de route naar Amsterdam worden ingezet.
Williams: “Van onze vier dagelijkse vluchten naar London City worden er drie uitgevoerd met de Embraer 170, die plaats biedt aan 76 passagiers. Vanaf medio maart zal op de vierde rotatie de Avro RJ100 het veld moeten ruimen voor de Embraer 190, het grotere broertje van de ‘170’ met plaats voor 98 passagiers.” In totaal levert de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer elf E-Jets aan BA CityFlyer.
BA denkt met de stille en moderne Embraer-jets een sterke troef in handen te hebben om een toenemend aantal zakenreizigers als klant aan zich te binden. Het toestel wordt dan ook bewust ingezet in een marketingcampagne om de BA-vluchten naar Londen City onder de aandacht van Nederlandse (zaken)reizigers te brengen.
“Deze toestellen zijn comfortabeler ten opzichte van de Avro RJ-toestellen omdat ze zijn voorzien van bredere stoelen”, zegt Williams. “De 2-2 stoelindeling biedt een gegarandeerde raam- of gangpadplaats. Bovendien is het een groen vliegtuig; de emissies van de E-Jets liggen tot wel 55 procent onder die van de Avro RJ’s. Dus ook op het gebied van brandstofverbruik zijn de toestellen een verbetering.”
Status quo
BA-dochter OpenSkies staakte vorig jaar zomer na ruim een half jaar de lijndienst van Amsterdam naar New York JFK. Officieel gaat het om een “tijdelijke onderbreking”. Wat betreft ontwikkelingen rond OpenSkies is sprake van een status quo. Williams: “OpenSkies richt zich momenteel uitsluitend op vluchten tussen Parijs Orly en New York. Maar een toekomstige terugkeer naar Amsterdam is één van de opties. We zullen zien.”
Wat betreft de Nederlandse markt blijft BA zich voorlopig concentreren op vluchten tussen de hoofdsteden van Nederland en het Verenigd Koninkrijk. “We concentreren ons op Londen. Op Heathrow en Gatwick kunnen reizigers overstappen op vluchten naar een keur aan bestemmingen wereldwijd”, aldus Williams.
Terminal 5 op Heathrow is bijna twee jaar na de pijnlijk chaotische introductieperiode uitgegroeid tot een paradepaardje voor BA. “De overstaptijden zijn minimaal en ook de bagageverwerking verloopt nu op rolletjes. Vaak ligt de bagage al op de band wanneer de passagier zijn koffer wil ophalen. Het is ook goed om te weten dat onze business partners - de passagiers dus - zeer te spreken zijn over Terminal 5.”
Bekijk de foto's van BA's Embraer 170 en 190 op
Door Niek Vernooij
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.