EINDHOVEN - De luchtvaartonderneming Denim Air moet vanwege tegenvallende resultaten van Denim Airways flink bezuinigen. Dat meldde CEO Matthijs Boertien woensdagmiddag (1 juni) aan Luchtvaartnieuws. Naast het staken van de Duitse operaties vraagt de maatschappij ook een loonoffer van het personeel: de komende zeven maanden verdient de meerderheid van het personeelsbestand tien procent minder.
In mei staakte Denim Airways ‘wegens tegenvallende boekingscijfers’ ook al enkele net gestarte lijndiensten vanuit de thuisbasis Eindhoven Airport.
Volgens Boertien zijn er verschillende oorzaken die de nieuwe maatregelen rechtvaardigen: “In november bleek dat onze activiteiten vanaf Augsburg niet volgens verwachting verliepen. Daarop hebben we de nodige maatregelen genomen om dit te verbeteren.” Dit bleek echter tevergeefs, want met name door een slecht managementinformatiesysteem kreeg de maatschappij onbetrouwbare en te laat informatie over de resultaten, aldus Boertien
Toen in februari Jan-Weert Lont als nieuwe CFO werd aangesteld bleek de maatschappij lang niet zo goed te draaien als eerst gedacht. De nieuwe financieel directeur introduceerde een nieuw managementinformatiesysteem, waarna half april bleek dat de load factor maar de helft was dan de 55 procent waarvan werd uitgegaan. Veel te laag om rendabel te kunnen voortbestaan.
Volgens Boertien zijn er drie hoofdoorzaken waarom de Duitse activiteiten zo slecht liepen. “In de betreffende periode startten Lufthansa en dba een prijzenoorlog vanaf de luchthaven van München op vluchten naar dezelfde bestemmingen waarop wij vlogen. Daarnaast ging het in Augsburg gevestigde bouwbedrijf Walter failliet en speelde de algehele malaise in de Duitse economie een rol. Het is niet toevallig dat onze opdrachtgever Air Nostrum vluchten naar vijf van de zes Duitse bestemmingen staakte.”
Personeelsoffer
Eind vorige maand werd de knoop doorgehakt. “Dit gaat zo niet langer”, concludeerde het management van de op Eindhoven Airport gevestigde onderneming. Er werd besloten de Duitse operaties te staken. Het twintig personen tellende Duitse personeelsbestand van Denim Airways kwam op straat te staan. Hierbij ging het om vluchtafhandelings- en cabinepersoneel. Daarnaast waren een cashinjectie en een personeelsoffer noodzakelijk. “Met de vakbonden en de ondernemingsraad is hierover inmiddels overeenstemming bereikt”, zegt Boertien. Gevolg is dat het overgrote deel van het personeel, waaronder het management, de komende zeven maanden tien procent van het loon inlevert.
Inmiddels heeft Denim Air een deel van de Fokker 50’s die eerder door Denim Airways vlogen ingezet ten behoeve van andere maatschappijen. Zo is met het Schotse Loganair een leasecontract getekend van drie maanden met een optie op verlenging tot twee jaar. Boertien hoopt verder op een vlotte uitbreiding van de activiteiten voor Swiss, mogelijk met een vergelijkbare ACMI-overeenkomst als met Air Nostrum.
In mei staakte Denim Airways ‘wegens tegenvallende boekingscijfers’ ook al enkele net gestarte lijndiensten vanuit de thuisbasis Eindhoven Airport.
Volgens Boertien zijn er verschillende oorzaken die de nieuwe maatregelen rechtvaardigen: “In november bleek dat onze activiteiten vanaf Augsburg niet volgens verwachting verliepen. Daarop hebben we de nodige maatregelen genomen om dit te verbeteren.” Dit bleek echter tevergeefs, want met name door een slecht managementinformatiesysteem kreeg de maatschappij onbetrouwbare en te laat informatie over de resultaten, aldus Boertien
Toen in februari Jan-Weert Lont als nieuwe CFO werd aangesteld bleek de maatschappij lang niet zo goed te draaien als eerst gedacht. De nieuwe financieel directeur introduceerde een nieuw managementinformatiesysteem, waarna half april bleek dat de load factor maar de helft was dan de 55 procent waarvan werd uitgegaan. Veel te laag om rendabel te kunnen voortbestaan.
Volgens Boertien zijn er drie hoofdoorzaken waarom de Duitse activiteiten zo slecht liepen. “In de betreffende periode startten Lufthansa en dba een prijzenoorlog vanaf de luchthaven van München op vluchten naar dezelfde bestemmingen waarop wij vlogen. Daarnaast ging het in Augsburg gevestigde bouwbedrijf Walter failliet en speelde de algehele malaise in de Duitse economie een rol. Het is niet toevallig dat onze opdrachtgever Air Nostrum vluchten naar vijf van de zes Duitse bestemmingen staakte.”
Personeelsoffer
Eind vorige maand werd de knoop doorgehakt. “Dit gaat zo niet langer”, concludeerde het management van de op Eindhoven Airport gevestigde onderneming. Er werd besloten de Duitse operaties te staken. Het twintig personen tellende Duitse personeelsbestand van Denim Airways kwam op straat te staan. Hierbij ging het om vluchtafhandelings- en cabinepersoneel. Daarnaast waren een cashinjectie en een personeelsoffer noodzakelijk. “Met de vakbonden en de ondernemingsraad is hierover inmiddels overeenstemming bereikt”, zegt Boertien. Gevolg is dat het overgrote deel van het personeel, waaronder het management, de komende zeven maanden tien procent van het loon inlevert.
Inmiddels heeft Denim Air een deel van de Fokker 50’s die eerder door Denim Airways vlogen ingezet ten behoeve van andere maatschappijen. Zo is met het Schotse Loganair een leasecontract getekend van drie maanden met een optie op verlenging tot twee jaar. Boertien hoopt verder op een vlotte uitbreiding van de activiteiten voor Swiss, mogelijk met een vergelijkbare ACMI-overeenkomst als met Air Nostrum.
