WILLEMSTAD - De Antilliaanse luchtvaartmaatschappij Divi Divi Air heeft op 24 juli de vergunning airline status bemachtigd. Daardoor kan er nu onder voorwaarden van een volwaardige luchtvaartmaatschappij gevlogen worden op de bestemmingen waarop de maatschappij vervoerrechten heeft en krijgt. Dit meldt eigenaar Reginald Richie donderdag (10 augustus) aan Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl. Donderdagmiddag komt minister van vervoer Kenneth Gijsberta op bezoek om het document ceremonieel te overhandigen.
Divi Divi Air kan nu als lijndienst en chartermaatschappij haar diensten aanbieden en niet alleen op charterbasis, zoals dit sinds 2000 het geval was. Dit betekent ook dat de maatschappij met de gehele vloot van vier vliegtuigen tegelijk mag vliegen, en niet langer met slechts twee toestellen. De vloot bestaat uit drie Britten-Norman BN-2 Islanders en één Cessna 402 Businessliner.
De maatschappij mag ook grotere toestellen inzetten zonder capaciteitsbeperking. Van het inzetten van grotere toestellen is volgens Richie op korte termijn geen sprake. "We kijken net als de andere maatschappijen hier nog de kat uit de boom. De verandering in de eilandenstructuur brengt veranderingen met zich mee waarvan wij de consequenties nog niet kunnen overzien."
Reginal Richie, zelf voor 80 procent van de tijd vlieger bij Martinair, en zijn vrouw Germaine hebben Divi Divi op 26 augustus 2004 overgenomen en hebben in het eerste jaar de vloot verdubbeld. Nu, binnen het tweede jaar, is ook de officiële status als luchtvaartmaatschappij bemachtigd.
De maatschappij vliegt op charterbasis meerdere malen per dag tussen Curaçao en Bonaire. Tevens wordt er gevlogen tussen Curaçao en Aruba. Op de laatste bestemming is men nog wat terughoudend omdat er een nieuwe concurrent op deze route is gekomen in de vorm van Tiara. "Ondanks het feit dat hun vluchten niet vol zitten zijn we terughoudend om een lijndienst tussen beide eilanden te onderhouden nu we de status als airline bezitten."
Divi Divi Air vliegt verder als chartermaatschappij tussen alle bestemmingen die de toestellen kunnen bereiken. Men is tevens hofleverancier van onder andere de Nederlandse regering voor bezoeken op de eilanden. Concrete plannen voor een nieuwe route liggen tussen Bonaire en Las Piedras in Venezuela
Divi Divi Air heeft de afgelopen maand te maken gekregen met een nieuwe thuisbasis in de vorm van de vernieuwde luchthaven Hato op Curaçao. Richie is niet te spreken over de transportband die geregeld vastloopt. "We verliezen onze snelheid van afhandeling hierdoor. Je moet je de situatie voorstellen als er een KLM kist, een ArkeFly kist en een American Airlines kist moeten worden gevuld en de bagageband vastloopt. Ik begrijp niet dat, gezien de groeidoelstellingen van de luchthaven, er niet gekozen is voor meer transportbanden."
Divi Divi Air kan nu als lijndienst en chartermaatschappij haar diensten aanbieden en niet alleen op charterbasis, zoals dit sinds 2000 het geval was. Dit betekent ook dat de maatschappij met de gehele vloot van vier vliegtuigen tegelijk mag vliegen, en niet langer met slechts twee toestellen. De vloot bestaat uit drie Britten-Norman BN-2 Islanders en één Cessna 402 Businessliner.
De maatschappij mag ook grotere toestellen inzetten zonder capaciteitsbeperking. Van het inzetten van grotere toestellen is volgens Richie op korte termijn geen sprake. "We kijken net als de andere maatschappijen hier nog de kat uit de boom. De verandering in de eilandenstructuur brengt veranderingen met zich mee waarvan wij de consequenties nog niet kunnen overzien."
Reginal Richie, zelf voor 80 procent van de tijd vlieger bij Martinair, en zijn vrouw Germaine hebben Divi Divi op 26 augustus 2004 overgenomen en hebben in het eerste jaar de vloot verdubbeld. Nu, binnen het tweede jaar, is ook de officiële status als luchtvaartmaatschappij bemachtigd.
De maatschappij vliegt op charterbasis meerdere malen per dag tussen Curaçao en Bonaire. Tevens wordt er gevlogen tussen Curaçao en Aruba. Op de laatste bestemming is men nog wat terughoudend omdat er een nieuwe concurrent op deze route is gekomen in de vorm van Tiara. "Ondanks het feit dat hun vluchten niet vol zitten zijn we terughoudend om een lijndienst tussen beide eilanden te onderhouden nu we de status als airline bezitten."
Divi Divi Air vliegt verder als chartermaatschappij tussen alle bestemmingen die de toestellen kunnen bereiken. Men is tevens hofleverancier van onder andere de Nederlandse regering voor bezoeken op de eilanden. Concrete plannen voor een nieuwe route liggen tussen Bonaire en Las Piedras in Venezuela
Divi Divi Air heeft de afgelopen maand te maken gekregen met een nieuwe thuisbasis in de vorm van de vernieuwde luchthaven Hato op Curaçao. Richie is niet te spreken over de transportband die geregeld vastloopt. "We verliezen onze snelheid van afhandeling hierdoor. Je moet je de situatie voorstellen als er een KLM kist, een ArkeFly kist en een American Airlines kist moeten worden gevuld en de bagageband vastloopt. Ik begrijp niet dat, gezien de groeidoelstellingen van de luchthaven, er niet gekozen is voor meer transportbanden."
