HELSINKI - Luchtvaartmaatschappijen moeten geen compensatie krijgen voor de schade die geleden is door de IJslandse aswolk. Dat heeft topman Mika Vehviläinen van Finnair vrijdag (23 april) gezegd. Finnair moest zelf ruim 1.700 vluchten schrappen, wat gevolgen had voor meer dan 140.000 passagiers.
De sluiting van het luchtruim heeft Finnair ongeveer twintig miljoen euro gekost. Daarbij is ook het regelen van accommodaties voor gestrande passagiers inbegrepen, meldt het bedrijf.
Ondanks de tegenvaller toont de Noord-Europese maatschappij zich een tegenstander van compensaties. “Bedrijven die er financieel niet goed voor staan, willen graag steun. Maar subsidies verstoren de concurrentie, want het risico bestaat dat luchtvaartmaatschappijen van de mogelijkheid gebruik maken om onterecht steun aan te vragen”, aldus Vehviläinen.
Volgens Finnair schrijven Europese regels voor dat maatschappijen financiële reserves moeten hebben om minimaal een jaar te kunnen blijven vliegen. Als dat niet het geval is, moet de vlieglicentie van de luchtvaartmaatschappij in kwestie worden ingetrokken. Vehviläinen: “We gaan ervan uit dat de autoriteiten controleren of de bedrijven die steun aanvragen voldoen aan de voorwaarden die gelden rond de vliegvergunning. Een week zonder vluchten zou geen gevaar moeten zijn voor de kredietwaardigheid van een bedrijf dat aan de EU-voorwaarden voldoet.”
Van onze redactie
De sluiting van het luchtruim heeft Finnair ongeveer twintig miljoen euro gekost. Daarbij is ook het regelen van accommodaties voor gestrande passagiers inbegrepen, meldt het bedrijf.
Ondanks de tegenvaller toont de Noord-Europese maatschappij zich een tegenstander van compensaties. “Bedrijven die er financieel niet goed voor staan, willen graag steun. Maar subsidies verstoren de concurrentie, want het risico bestaat dat luchtvaartmaatschappijen van de mogelijkheid gebruik maken om onterecht steun aan te vragen”, aldus Vehviläinen.
Volgens Finnair schrijven Europese regels voor dat maatschappijen financiële reserves moeten hebben om minimaal een jaar te kunnen blijven vliegen. Als dat niet het geval is, moet de vlieglicentie van de luchtvaartmaatschappij in kwestie worden ingetrokken. Vehviläinen: “We gaan ervan uit dat de autoriteiten controleren of de bedrijven die steun aanvragen voldoen aan de voorwaarden die gelden rond de vliegvergunning. Een week zonder vluchten zou geen gevaar moeten zijn voor de kredietwaardigheid van een bedrijf dat aan de EU-voorwaarden voldoet.”
Van onze redactie