DEN HAAG - Wie in de nabije toekomst tussen Europa en Rusland wil reizen vliegt automatisch via Kaliningrad. Tenminste, als het aan commercieel directeur Vitaliy Golovin van Kaliningradavia (kortweg KD Avia) ligt. De maatschappij presenteerde woensdagavond (16 mei) in Den Haag haar ambitieuze plannen om een enorme hub op te zetten voor verkeer tussen Europe en Rusland.
Kaliningrad is de westelijkste stad van Rusland en ligt als een enclave ingeklemd tussen Litouwen en Polen. Door die geografische positie hoopt KD Avia letterlijk een knooppunt te zijn voor luchtreizigers die snel en gemakkelijk naar Rusland willen reizen.
Hubfunctie
De strategie van KD Avia lijkt simpel: neem veertien Russische en vijftien Europese bestemmingen (inclusief Kaliningrad), zorg dat de vluchttijden van Europa naar Kaliningrad goed aansluiten op die van vluchten van Kaliningrad naar de Russische bestemmingen in het netwerk, en de ideale hubfunctie is gecreëerd.
Golovin gelooft heilig in het business plan van KD Avia, zo verklaart hij tegenover Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl “Nederland en Rusland zijn sterke handelspartners. Onder andere Heineken, Shell en Rabobank hebben goede banden met Rusland. Maar ook op cultureel gebied heeft Rusland veel te bieden”.
Op 15 juni gaat KD Avia groots van start in een groot deel van Europa. De maatschappij lanceert op één dag een netwerk dat als Europese bestemmingen Amsterdam, Londen, Düsseldorf, Barcelona, Rome, Milaan, Hamburg, Berlijn, Hannover, München, Praag, Athene en Helsinki omvat. Op 27 juli komt daar Brussel bij. Reizigers kunnen vanuit die Europese steden via Kaliningrad naar Moskou, Sint Petersburg, Rostov, Volgograd, Samara, Omsk, Nizhny Novgorod, Kazan, Ufa, Chelyabinsk, Yekaterinburg, Tyumen en Astana vliegen.
Nieuwe transitterminal
Om de enorme groei van het aantal vluchten op te vangen investeert KD Avia met een aantal partners 140 miljoen dollar in een nieuwe terminal op de luchthaven van Kaliningrad. Deze terminal, die in 2008 moet worden opgeleverd, kan jaarlijks vijf miljoen passagiers verwerken en optimaal ingericht zijn voor de transferpassagiers waar KD Avia zich op richt.
KD Avia voert haar vluchten uit met Boeing 737-300’s, die ingericht zijn in één klasse. Aan boord wordt voorlopig nog geen inflight entertainment geboden, en ook van een Business of First Class is nog geen sprake. “Eerst willen we onze vluchten opstarten, en als later blijkt dat er vraag is naar luxere reisklasses, dan zullen we daar zeker naar kijken,” aldus een enthousiaste Golovin, die bijna niet kan wachten tot 15 juni. “Misschien dat we ooit in de buurt kunnen komen van Atlanta als hub”, zo verklapt Golovin de luchthaven waar hij zijn inspiratie vandaan heeft gehaald. “We worden misschien niet zo groot als zij, maar we zullen ons best doen om wel op hetzelfde serviceniveau te komen”.
Door Klaas-Jan van Woerkom
Kaliningrad is de westelijkste stad van Rusland en ligt als een enclave ingeklemd tussen Litouwen en Polen. Door die geografische positie hoopt KD Avia letterlijk een knooppunt te zijn voor luchtreizigers die snel en gemakkelijk naar Rusland willen reizen.
Hubfunctie
De strategie van KD Avia lijkt simpel: neem veertien Russische en vijftien Europese bestemmingen (inclusief Kaliningrad), zorg dat de vluchttijden van Europa naar Kaliningrad goed aansluiten op die van vluchten van Kaliningrad naar de Russische bestemmingen in het netwerk, en de ideale hubfunctie is gecreëerd.
Golovin gelooft heilig in het business plan van KD Avia, zo verklaart hij tegenover Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl “Nederland en Rusland zijn sterke handelspartners. Onder andere Heineken, Shell en Rabobank hebben goede banden met Rusland. Maar ook op cultureel gebied heeft Rusland veel te bieden”.
Op 15 juni gaat KD Avia groots van start in een groot deel van Europa. De maatschappij lanceert op één dag een netwerk dat als Europese bestemmingen Amsterdam, Londen, Düsseldorf, Barcelona, Rome, Milaan, Hamburg, Berlijn, Hannover, München, Praag, Athene en Helsinki omvat. Op 27 juli komt daar Brussel bij. Reizigers kunnen vanuit die Europese steden via Kaliningrad naar Moskou, Sint Petersburg, Rostov, Volgograd, Samara, Omsk, Nizhny Novgorod, Kazan, Ufa, Chelyabinsk, Yekaterinburg, Tyumen en Astana vliegen.
Nieuwe transitterminal
Om de enorme groei van het aantal vluchten op te vangen investeert KD Avia met een aantal partners 140 miljoen dollar in een nieuwe terminal op de luchthaven van Kaliningrad. Deze terminal, die in 2008 moet worden opgeleverd, kan jaarlijks vijf miljoen passagiers verwerken en optimaal ingericht zijn voor de transferpassagiers waar KD Avia zich op richt.
KD Avia voert haar vluchten uit met Boeing 737-300’s, die ingericht zijn in één klasse. Aan boord wordt voorlopig nog geen inflight entertainment geboden, en ook van een Business of First Class is nog geen sprake. “Eerst willen we onze vluchten opstarten, en als later blijkt dat er vraag is naar luxere reisklasses, dan zullen we daar zeker naar kijken,” aldus een enthousiaste Golovin, die bijna niet kan wachten tot 15 juni. “Misschien dat we ooit in de buurt kunnen komen van Atlanta als hub”, zo verklapt Golovin de luchthaven waar hij zijn inspiratie vandaan heeft gehaald. “We worden misschien niet zo groot als zij, maar we zullen ons best doen om wel op hetzelfde serviceniveau te komen”.
Door Klaas-Jan van Woerkom
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.