AMSTELVEEN - De KLM heeft het afgelopen jaar een winst geboekt van 24 miljoen euro. In het vorige boekjaar werd nog een verlies geleden van 416 miljoen euro. De winst is een kleine 2% van de omzet. Met name het vierde kwartaal van het KLM boekjaar heeft de stijging een boost gegeven. Tijdens de presentatie van de jaarcijfers meldde de maatschappij dat het financieel profiteert van de sanering van 4.500 banen. In totaal is 9% van de totale personeelspopulatie uitgedrukt in FTE´s herplaatst.
In de persconferentie meldde KLM topman Leo van Wijk dat de KLM in het eerste deel van het boekjaar 2004/2004 meer te kampen hebben gehad van de Sars epidemie dan van de oorlog in Irak. Toch hebben beide elementen het eerste kwartaal geen goed gedaan.
Van Wijk sprak zijn tevredenheid uit over het resultaat maar gat aan dat het winstpercentage va krap 2% niet voldoende is om een gezond luchtvaartbedrijf te runnen. Van Wijk feliciteerde KLM met het behalen van de Strategische doelstelling van het vinden van een partner.
Een belangrijk deel van de relatief positieve besparing ligt in de kostenbesparingssfeer. In Nederland is bespaard op huisvesting en op de personeelkosten. In totaal zijn tot heden 3.080 banen geschrapt, hetgeen overeenkomst met 9% van de totale personeelspopulatie uitgedrukt in FTE´s. De meeste mensen zijn via werk naar werk projecten herplaatst. Dit deel bestede KLM uit aan een outplacement bureau. KLM heeft tevens een begin gemaakt met besparing op onderhoudskosten door de uitfasering van de Boeing 747-300, die zijn vervangen door zes nieuwe Boeing 777. Op het gebied van bagageafhandeling heeft de KLM ook mogelijkheid gezien de efficiency te verhogen.
E Strategie
De E business is een belangrijk onderdeel van de KLM sales strategie geworden. Het afgelopen boekjaar kwam 6,4% van de boekingen via het Internet. Het doel voor het boekjaar 2007/2008 is om 40% van de verkoop via de elektronische snelweg te realiseren. Een volledige afdekking van de sales door nieuwe media is onmogelijk omdat een zakenroute vaak is opgebouwd uit een route met meerdere airlines. Hier ligt een rol van de reisagent weggelegd.
KLM verwacht niet dat er op korte termijn integratie van hun boekingssysteem binnen gezamenlijke systemen van de Skyteam alliantie zullen plaatsvinden. Voor de middenlange termijn is dit een interessante optie voor de KLM om een grotere rol te spelen in het distributiekanaal van de boekingen.
Cargo
De Cargoactiviteiten hebben te leiden onder een slappen Europese economie. KLM heeft desondanks een rol van betekenis kunnen spelen met haar 747 Full Freighters op o.a. Shanghai, Almati en Osaka.
Transavia
Dochter Transavia liet in het boekjaar 2003/2004 een winst zien van 16 miljoen euro, waar eerder 28 miljoen euro winst werd geboekt. Leo van Wijk benadrukte dat men niet van plan is om Transavia/Basiq Air te verkopen.
Over het komende boekjaar wil de KLM nog geen verwachting uitspreken, dit in verband met de overname door Air France.
In de persconferentie meldde KLM topman Leo van Wijk dat de KLM in het eerste deel van het boekjaar 2004/2004 meer te kampen hebben gehad van de Sars epidemie dan van de oorlog in Irak. Toch hebben beide elementen het eerste kwartaal geen goed gedaan.
Van Wijk sprak zijn tevredenheid uit over het resultaat maar gat aan dat het winstpercentage va krap 2% niet voldoende is om een gezond luchtvaartbedrijf te runnen. Van Wijk feliciteerde KLM met het behalen van de Strategische doelstelling van het vinden van een partner.
Een belangrijk deel van de relatief positieve besparing ligt in de kostenbesparingssfeer. In Nederland is bespaard op huisvesting en op de personeelkosten. In totaal zijn tot heden 3.080 banen geschrapt, hetgeen overeenkomst met 9% van de totale personeelspopulatie uitgedrukt in FTE´s. De meeste mensen zijn via werk naar werk projecten herplaatst. Dit deel bestede KLM uit aan een outplacement bureau. KLM heeft tevens een begin gemaakt met besparing op onderhoudskosten door de uitfasering van de Boeing 747-300, die zijn vervangen door zes nieuwe Boeing 777. Op het gebied van bagageafhandeling heeft de KLM ook mogelijkheid gezien de efficiency te verhogen.
E Strategie
De E business is een belangrijk onderdeel van de KLM sales strategie geworden. Het afgelopen boekjaar kwam 6,4% van de boekingen via het Internet. Het doel voor het boekjaar 2007/2008 is om 40% van de verkoop via de elektronische snelweg te realiseren. Een volledige afdekking van de sales door nieuwe media is onmogelijk omdat een zakenroute vaak is opgebouwd uit een route met meerdere airlines. Hier ligt een rol van de reisagent weggelegd.
KLM verwacht niet dat er op korte termijn integratie van hun boekingssysteem binnen gezamenlijke systemen van de Skyteam alliantie zullen plaatsvinden. Voor de middenlange termijn is dit een interessante optie voor de KLM om een grotere rol te spelen in het distributiekanaal van de boekingen.
Cargo
De Cargoactiviteiten hebben te leiden onder een slappen Europese economie. KLM heeft desondanks een rol van betekenis kunnen spelen met haar 747 Full Freighters op o.a. Shanghai, Almati en Osaka.
Transavia
Dochter Transavia liet in het boekjaar 2003/2004 een winst zien van 16 miljoen euro, waar eerder 28 miljoen euro winst werd geboekt. Leo van Wijk benadrukte dat men niet van plan is om Transavia/Basiq Air te verkopen.
Over het komende boekjaar wil de KLM nog geen verwachting uitspreken, dit in verband met de overname door Air France.
