SCHIPHOL - Martinair wil aan boord van zijn passagiersvliegtuigen weer een business class service gaan bieden. Dat zegt managing director Paul Gregorowitsch van het KLM-dochterbedrijf in een interview met zakenblad FEM. Door de in 2007 geschrapte Star Class te herintroduceren kan de Nederlandse luchtvaartmaatschappij een passend product bieden aan business class-passagiers van KLM die overstappen op Martinair-vluchten.
Martinair biedt op dit moment een economy class en een comfort class, waarin passagiers tien procent meer beenruimte wordt geboden. Het zou de bedoeling zijn om bij de volgende vlootvernieuwing acht tot twaalf business class stoelen in de passagierscabine te installeren.
De vier uit begin jaren negentig stammende Boeing 767-300ER’s waarmee Martinair zijn passagiersvluchten uitvoert staan in de etalage. De luchtvaartmaatschappij wil deze widebody-vliegtuigen vervangen door modernere types uit de vloot van Air France-KLM, zoals de Airbus A330-200.
Gregorowitsch zegt in FEM niet uit te sluiten dat Martinair net als zusterbedrijf transavia.com ook vanaf Frankrijk gaat vliegen. Hierbij zou het gaan om vluchten naar intercontinentale bestemmingen als de Seychellen en Colombo, die vanwege het geringe zakelijke verkeer minder geschikt zijn voor Air France.
Martinair biedt op dit moment een economy class en een comfort class, waarin passagiers tien procent meer beenruimte wordt geboden. Het zou de bedoeling zijn om bij de volgende vlootvernieuwing acht tot twaalf business class stoelen in de passagierscabine te installeren.
De vier uit begin jaren negentig stammende Boeing 767-300ER’s waarmee Martinair zijn passagiersvluchten uitvoert staan in de etalage. De luchtvaartmaatschappij wil deze widebody-vliegtuigen vervangen door modernere types uit de vloot van Air France-KLM, zoals de Airbus A330-200.
Gregorowitsch zegt in FEM niet uit te sluiten dat Martinair net als zusterbedrijf transavia.com ook vanaf Frankrijk gaat vliegen. Hierbij zou het gaan om vluchten naar intercontinentale bestemmingen als de Seychellen en Colombo, die vanwege het geringe zakelijke verkeer minder geschikt zijn voor Air France.