PARIJS - Een vrijwel geheel nieuwe 'line-up' vrijdagmorgen bij Air France-KLM. Van de vier topbestuurders op het podium zijn er drie nieuw of van positie veranderd. Is dit ook de verklaring achter een verbetering van de resultaten ten opzichte van 2012? Dat zou te snel zijn, maar de start moet het nieuwe team een goed gevoel geven.

Camiel Eurlings, de pas aangetreden CEO van KLM en opvolger van Peter Hartman, zat voor het eerst achter de bestuurstafel, evenals Frédéric Gagey, de nieuwe topman van Air France. Alexandre de Juniac was al eerder present, maar toen als CEO van Air France; nu leidt hij de holding Air France-KLM. De enige bestuurder die niet van plaats is veranderd is oude rot Philippe Calavia, de financieel directeur van de holding en voorheen op die positie bij Air France.

Het nieuwe team heeft de wind mee, of zijn ze er in korte tijd in geslaagd de Frans-Nederlandse combinatie nieuw leven in te blazen? Feit is dat het ineens beter gaat, zij het dat er nog steeds geen winst wordt gemaakt. Een nettoverlies van 793 miljoen over het eerste half jaar betekent een verbetering van 483 miljoen euro ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Vooral het tweede kwartaal is de verbetering opmerkelijk: in 2012 werd in Q2 een dramatisch verlies geleden van 897 miljoen, in Q3 is dit gereduceerd tot min 163 miljoen.

Ontslagen
De Juniac zei vrijdag dat de holding “op schema” ligt om het interne bezuinigingsprogramma Transform 2015 door te voeren, maar hij kondigde wel “nieuwe maatregelen” aan om de kosten verder te drukken. Deze stappen zijn niet vandaag aangekondigd, omdat in Frankrijk de besprekingen met de bonden nog gaande zijn, zei Calavia. Op 31 juli zullen de maatregelen bekend worden gemaakt. Alleen bij Air France zal verder worden gesneden en moeten meer mensen verdwijnen, zei Juniac. Camiel Eurlings bevestigde dit: “Bij KLM zullen geen ontslagen vallen.”

Alexandre de Juniac toonde zich vandaag optimistisch over de tweede helft van 2013 en daarmee het hele boekjaar, “ondanks de zwakke economieën, vooral in Europa”. De topman wilde geen voorspelling geven over het financiële resultaat voor 2013. Vooral het aantal boekingen voor de zomer en het najaar is sterk verbeterd, zei hij. Zorgenkind blijft de vrachtsector, die nog steeds verder wegzakt.

Door Lolke van der Heide