BADHOEVEDORP - Maandag 16 februari staken de vliegers van de regionale luchtvaartmaatschappij KLM Exel gedurende de hele dag. Dat heeft de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) in een brief aan de directie van KLM Exel laten weten. De vliegers hebben na een jaar onderhandelen nog steeds geen concrete CAO-afspraken op papier staan.
Volgens de VNV staan afspraken over hun rechtspositie en arbeidsvoorwaarden in een summier sociaal handboek dat door het management eenzijdig kan worden gewijzigd. Onder druk van een kort geding begonnen in juni 2003 de eerste gesprekken.
Voorzitter de Vries van de VNV: "Na zeven maanden onderhandelen, is het resultaat is nog steeds nul komma nul. In het begin was de sfeer nog voorzichtig positief. Al snel echter bleek dat de directie terugkwam op eerdere toezeggingen. Er bleef geen mogelijkheid onbenut om onder het maken van concrete afspraken uit te komen."
Concreet eisen de vliegers dat met hun vakbond VNV afspraken worden gemaakt die in een Collectieve Arbeidsovereenkomst (CAO) worden vastgelegd. Het gaat dan vooral om basale afspraken over beloning, roosters, promotieregeling, het inhuren van derden en de opleidingsovereenkomst, zo meldt de VNV.
"De behoefte aan CAO afspraken is groot in een tijd dat de inkomenssituatie bij de copiloten dramatisch is geworden. Na de algemene opleiding tot vlieger bedraagt de schuld van een beginnende vlieger zo'n 110 duizend euro", zo zegt de VNV.
KLM Exel laat bovendien jonge copiloten zwaar betalen voor hun opleiding bij het bedrijf: kosten zo'n 35 duizend euro. Voorzitter de Vries: "Met een schuld van bijna 150 duizend euro en een bruto salaris van 1600 euro per maand, is het voor jonge vliegers - hoe gek het misschien ook klinkt - gewoon moeilijk om rond te komen."
De VNV is ook ontevreden over het toewijzen van vacatures binnen KLM Exel: "Nieuwe posities als copiloot op de ERJ145, worden ingevuld met mensen van buitenaf in plaats van met eigen ervaren vliegers die al geruime tijd wachten op promotie."
Mocht de staking van maandag 16 februari onvoldoende resultaat hebben dan zullen kort daarop langduriger acties volgen.
Volgens de VNV staan afspraken over hun rechtspositie en arbeidsvoorwaarden in een summier sociaal handboek dat door het management eenzijdig kan worden gewijzigd. Onder druk van een kort geding begonnen in juni 2003 de eerste gesprekken.
Voorzitter de Vries van de VNV: "Na zeven maanden onderhandelen, is het resultaat is nog steeds nul komma nul. In het begin was de sfeer nog voorzichtig positief. Al snel echter bleek dat de directie terugkwam op eerdere toezeggingen. Er bleef geen mogelijkheid onbenut om onder het maken van concrete afspraken uit te komen."
Concreet eisen de vliegers dat met hun vakbond VNV afspraken worden gemaakt die in een Collectieve Arbeidsovereenkomst (CAO) worden vastgelegd. Het gaat dan vooral om basale afspraken over beloning, roosters, promotieregeling, het inhuren van derden en de opleidingsovereenkomst, zo meldt de VNV.
"De behoefte aan CAO afspraken is groot in een tijd dat de inkomenssituatie bij de copiloten dramatisch is geworden. Na de algemene opleiding tot vlieger bedraagt de schuld van een beginnende vlieger zo'n 110 duizend euro", zo zegt de VNV.
KLM Exel laat bovendien jonge copiloten zwaar betalen voor hun opleiding bij het bedrijf: kosten zo'n 35 duizend euro. Voorzitter de Vries: "Met een schuld van bijna 150 duizend euro en een bruto salaris van 1600 euro per maand, is het voor jonge vliegers - hoe gek het misschien ook klinkt - gewoon moeilijk om rond te komen."
De VNV is ook ontevreden over het toewijzen van vacatures binnen KLM Exel: "Nieuwe posities als copiloot op de ERJ145, worden ingevuld met mensen van buitenaf in plaats van met eigen ervaren vliegers die al geruime tijd wachten op promotie."
Mocht de staking van maandag 16 februari onvoldoende resultaat hebben dan zullen kort daarop langduriger acties volgen.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.