Het NLR heeft één zo’n toestel in gebruik, en stelt het beschikbaar om de Rotterdamsche Aero Club ervaring mee op te laten doen. Uit het gebruik haalt het NLR zelf weer kennis en data voor onderzoek naar elektrisch vliegen.

Om elektrisch vliegen te stimuleren, hoeven elektrisch aangedreven vliegtuigen op Rotterdam The Hague Airport tot 1 januari 2025 geen landingsgelden te betalen.

Voor Rotterdam The Hague Airport is de realisatie van de laadvoorziening onderdeel van een grotere ambitie. In het jaar 2022 waren er op de luchthaven 17.863 vliegbewegingen in de categorie lesvluchten. Deze vluchten betreffen kleinere vliegtuigen met een relatief korte vluchtduur. Dat zijn volgens de luchthaven bij uitstek vluchten die op termijn geëlektrificeerd kunnen worden.

“De realisatie van de laadvoorziening bij de RAC is het startpunt. We zien elektrisch vliegen als één van de verduurzamingsoplossingen voor de luchtvaart. Als luchthaven leren we wat er nodig is op het gebied van infrastructuur, brandveiligheid en operatie. Dit om invulling te geven aan de transitieperiode waar we inzitten en om klaar te zijn voor andere type elektrische vliegtuigen, zoals de elektrische variant van de Diamond DA40 die recent in Oostenrijk haar eerste vlucht heeft gemaakt”, aldus Daan van Dijk, innovator op Rotterdam The Hague Airport.

De RAC is naar eigen zeggen al een aantal jaren sterk geïnteresseerd in de mogelijkheden om in de nabije toekomst elektrisch te gaan vliegen en dat in het opleidingsprogramma voor aankomende vliegers op te nemen. De RAC hoopt dat eind 2024 meer nieuwe types elektrische lesvliegtuigen ingezet kunnen als de certificeringen van de luchtvaartautoriteiten rond zijn.