De twee luchthavens onderzoeken samen de levensvatbaarheid van dergelijke vluchten, samen met innovatietakken Rotterdam The Hague Innovation Airport en Hamburg Aviation.

Het jaar 2026 lijkt ambitieus, maar is door diverse vliegtuig(om)bouwers neergezet als mijlpaal om bestaande toestellen voor het gebruik van (liefst duurzaam geproduceerde) waterstof als aandrijving geschikt te maken. Voor luchthavens geldt onder andere dat er de benodigde infrastructuur moet komen om die vliegtuigen van waterstof te kunnen voorzien.

De samenwerking omvat overigens ook zaken als digitalisering, de productie van hernieuwbare energie en andere manieren om luchthavens duurzamer te maken. “We hebben grote ambities”, aldus luchthavendirecteur Wilma van Dijk. “Door onze expertise met elkaar te delen, werken we samen aan het versnellen van het verduurzamen van de luchtvaart. We zijn zeer trots op deze samenwerking, waarmee we binnen enkele jaren waterstofvluchten mogelijk kunnen maken.”

Op dit moment zijn er overigens geen lijnvluchten tussen Rotterdam en Hamburg. In het verleden werd er wel op die route gevlogen, onder andere door VLM en TTA.

Er wordt al sinds 2021 hardop gesproken over waterstofvluchten op Rotterdam The Hague Airport. Het Britse ZeroAvia wil die gaan uitvoeren met een omgebouwde Dornier 228. Eerst werd 2024 genoemd als jaar van de eerste proefvluchten, en 2025 als het moment van de eerste commerciële lijndienst. Dat tijdspad lijkt nu iets op te schuiven.