AMSTERDAM - Vakantiegangers, die vandaag zouden vertrekken van Rotterdam Airport naar Turkije, moeten vanwege milieuregels eerst met bussen over de weg naar Schiphol om dan pas met het vliegtuig naar de zonnige Turkse kust te kunnen vliegen. Luchtvaartjournalist Arnold Burlage stelt dat ‘schandaal’ vrijdagochtend (18 maart) uitvoerig aan de kaak in De Telegraaf.
Tal van volgende vluchten met vele honderden passagiers, die buiten het toegestane geluid vallen, dreigen, eveneens onnodig lang om te moeten reizen. De maatregel stuit aan het begin van het zomerseizoen volgens het ochtendblad op veel onbegrip, zowel in de vliegwereld als bij luchtreizigers.
In Turkije gaan al stemmen op om de vliegvelden op de vakantiebestemmingen dan ook maar voor vluchten uit ons land te sluiten, waarschuwt Arnold Burlage. Reisorganisaties, waaronder OAD en Corendon, proberen tot nu toe vergeefs om de papieren maatregel bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat versoepeld te krijgen.
"Passagiers is niet uit te leggen dat het milieu met een extra vlucht te veel wordt belast terwijl daarentegen wel met bussen heen en weer naar Schiphol mag worden gereden om daar vervolgens hetzelfde geluid te produceren. De democratie wil vliegen, de politiek niet", luidt de wrange constatering van mr. Roland Wondolleck, directeur van Rotterdam Airport in De Telegraaf.
De onafhankelijke slotcoördinator Michel van der Zee, die de beschikbare vlieg en geluidsruimte op onze luchthavens moet verdelen, erkende tegenover Arnold Burlage dat de ‘stop’ op Rotterdam puur om een geluidsprobleem gaat. “Het is een eigenaardigheid van het systeem. Maar dat hebben we met z’n allen zo beslist, een politiek besluit dat ik moet uit voeren”, zegt hij in De Telegraaf.
Directeur Kees Kooimans van reisbureau Travel Slide op Rotterdam Airport vermoedt dat de toegestane geluidsproductie wordt opgevlogen met allerlei extra ongeplande vluchten. “Militaire vluchten, staatshoofden en premier Jan Peter Balkenende heb ik hier nog nooit zien stranden. Het is toch van de gekke dat we verkeersleiders, start- en landingsruimte en andere faciliteiten voldoende hebben en dat de vertrekhal leeg blijft omdat de mensen eerst met de bus naar Schiphol moeten”, zegt hij.
De Telegraaf constateert tot slot dat in de reiswereld groeiende verbazing bestaat dat het Algemeen Verbond van Nederlandse Reisondernemingen (ANVR) niet in het geweer komt tegen de bureaucratische regeltjes, die passagiers en reissector treffen.
Tal van volgende vluchten met vele honderden passagiers, die buiten het toegestane geluid vallen, dreigen, eveneens onnodig lang om te moeten reizen. De maatregel stuit aan het begin van het zomerseizoen volgens het ochtendblad op veel onbegrip, zowel in de vliegwereld als bij luchtreizigers.
In Turkije gaan al stemmen op om de vliegvelden op de vakantiebestemmingen dan ook maar voor vluchten uit ons land te sluiten, waarschuwt Arnold Burlage. Reisorganisaties, waaronder OAD en Corendon, proberen tot nu toe vergeefs om de papieren maatregel bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat versoepeld te krijgen.
"Passagiers is niet uit te leggen dat het milieu met een extra vlucht te veel wordt belast terwijl daarentegen wel met bussen heen en weer naar Schiphol mag worden gereden om daar vervolgens hetzelfde geluid te produceren. De democratie wil vliegen, de politiek niet", luidt de wrange constatering van mr. Roland Wondolleck, directeur van Rotterdam Airport in De Telegraaf.
De onafhankelijke slotcoördinator Michel van der Zee, die de beschikbare vlieg en geluidsruimte op onze luchthavens moet verdelen, erkende tegenover Arnold Burlage dat de ‘stop’ op Rotterdam puur om een geluidsprobleem gaat. “Het is een eigenaardigheid van het systeem. Maar dat hebben we met z’n allen zo beslist, een politiek besluit dat ik moet uit voeren”, zegt hij in De Telegraaf.
Directeur Kees Kooimans van reisbureau Travel Slide op Rotterdam Airport vermoedt dat de toegestane geluidsproductie wordt opgevlogen met allerlei extra ongeplande vluchten. “Militaire vluchten, staatshoofden en premier Jan Peter Balkenende heb ik hier nog nooit zien stranden. Het is toch van de gekke dat we verkeersleiders, start- en landingsruimte en andere faciliteiten voldoende hebben en dat de vertrekhal leeg blijft omdat de mensen eerst met de bus naar Schiphol moeten”, zegt hij.
De Telegraaf constateert tot slot dat in de reiswereld groeiende verbazing bestaat dat het Algemeen Verbond van Nederlandse Reisondernemingen (ANVR) niet in het geweer komt tegen de bureaucratische regeltjes, die passagiers en reissector treffen.
