De luchtvaart in Nederland vindt dat de regelgeving rond de totstandkoming van de Schiphol-haventarieven ‘piept en kraakt’. Het is volgens koepel BARIN onmogelijk om op deze manier door te gaan. Vrijdag beargumenteren de airlines hun felle protesten tegenover toezichthouder ACM, waar bezwaar is aangetekend tegen ‘opnieuw een absurde verhoging’ in de periode 2025-27.

Als gevolg van de nationale manifestatie tegen het Belgische regeerakkoord en de staking bij de luchtverkeersleiding, is er donderdag in heel België geen vliegverkeer mogelijk tussen 6u45 en 22u15. Brusssels Airport rekent daardoor op een extra drukke vrijdag. De getroffen passagiers zijn zoveel mogelijk naar die dag omgeboekt.

Het beoogde CO2-plafond per slotgecoördineerde luchthaven in Nederland staat op losse schroeven. Het vorige kabinet met verkeersminister Harbers had daar twee jaar geleden een principebesluit over genomen, maar de huidige minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat twijfelt.

Norwegian wil de komende twee jaar op de kosten besparen en maximale synergie-effecten halen uit de samenwerking met haar regionale dochter Wideroe. Daarvoor is de Noorse luchtvaartmaatschappij in november begonnen met “Program X”. Onderdeel hiervan is ook een nieuw distributieplatform en samenwerking met meer partners.

Eén van de weinige maatschappijen die nog een First Class-product aanbood op vluchten naar Schiphol, Garuda Indonesia, stopt daarmee. Eind juli vinden de laatste vluchten met dit product plaats naar Nederland, daarna wordt alleen nog Business Class en Economy aangeboden op de route tussen Schiphol en Jakarta. De stoelcapaciteit gaat wel flink omhoog. Mogelijk komt er ook een derde wekelijkse vlucht bij, maar dat is nog niet zeker.