Allereerst moet er ruimte zijn om de investering te doen. Daarnaast betekent het ook dat de Airbus-toestellen mogelijk langer in de vloot blijven. "Om een  toestel langer in de vloot te houden moet goed worden gekeken naar de planning en de leaseduur", aldus van der Eijk. Ook gaat er eerst een certificeringsproject vooraf aan de ombouw.

KLM voorzag eerder al de Boeing 747-vloot van nieuwe businessclass-stoelen, terwijl de ombouw van de 777-vloot vordert. In eerste instantie werd de A330-vloot buiten de ombouwplannen gehouden. KLM had als doel gesteld om tachtig procent van de longhaul-vliegtuigen van een vernieuwde World Business Class te voorzien. De lat is nu gelegd op honderd procent.

KLM is op dit moment nog druk bezig om de World Business Class van de Boeing 777-300ER's om te bouwen. Dit project moet eind 2016 zijn afgerond.

Economy class
De ombouw van de A330's zou vanaf het najaar van 2017 moeten plaatsvinden. Ook wordt in bepaalde A330-toestellen de inflight entertainment systemen in de economy class-stoelen vervangen. Van der Eijk: "We onderzoeken nog of alleen de inflight entertainment systemen worden omgeruild of dat ook de volledige economy class wordt aangepakt."

Lees het volledige en uitgebreide interview met Ryanne van der Eijk  over de vernieuwingen voor de KLM klanten in de april-editie van Luchtvaartnieuws Magazine. Bestel hier een los exemplaar.

In het vervolg alle uitgaven van Luchtvaartnieuws Magazine ontvangen? Word abonnee.