Volgens directeur Boet Kreiken van KLM Cityhopper zal KLM na een geschiedenis van twintig jaar "met weemoed" afscheid nemen van de F70. Tegelijkertijd is Kreiken realistisch: "Wij verheugen ons op een jonge KLM Cityhopper vloot die straks alleen uit Embraers 190's en 175's zal bestaan. Deze vliegen namelijk zuiniger, zijn daarmee beter voor het milieu en leveren een aanzienlijk kostenvoordeel op."

In 2010 nam KLM al afscheid van de Fokker 50, gevolgd door de laatste vlucht van de Fokker 100 in 2012. De huidige vloot telt nog veertien Fokker 70's.

Wereldwijd heeft de Fokker 70 bij vijftien verschillende luchtvaartmaatschappijen gevlogen. KLM vliegt sinds 1996 met het type en is de grootste gebruiker van het type. De gemiddelde leeftijd van de Fokker 70 is bijna twintig jaar, met per vliegtuig ongeveer 38.000 vlieguren.

De eerste Embraer 190, de opvolger van de Fokker 100, werd eind 2008 verwelkomd. In april van dit jaar leverde Embraer de eerste E175 aan KLM. De huidige Embraer-vloot van KLM bestaat uit dertig E190's en één E175. Tot en met 2018 komen hier nog zestien E175's bij.

Versnellen
KLM was aanvankelijk van plan om nog tot in 2018 met de Fokker 70 door te vliegen. "We hebben besloten het laatste deel van de uitfasering te versnellen, omdat dat het duurste deel is", laat Kreiken aan Reismedia weten.  "Je moet de laatste periode de hele operatie in stand houden, met alle bijbehorende kosten, terwijl er nog maar een stuk of vier vliegtuigen zijn."

Dat KLM de laatste vlucht van de F70 vervroegt, betekent niet dat alle resterende toestellen zijn verkocht, zegt Kreiken. "Een aantal staat nog te koop." Hoeveel precies wil Kreiken niet zeggen, omdat dit "van invloed zou kunnen zijn op de verkooprijs."

KLM verkocht de laatste jaren al Fokker 70's aan Insel Air, Fly All Ways en Air Niugini.

Lees een uitgebreid interview met Boet Kreiken over de vervanging van de Fokker 70 door de Embraer 175 in het april-nummer van Luchtvaartnieuws Magazine.