Paul Sies is niet langer topman van Cyprus Airways. De Nederlander heeft besloten zijn aflopende contract bij de luchtvaartmaatschappij niet te verlengen. “Het is tijd om op zoek te gaan naar een nieuwe uitdaging die beter aansluit bij mijn professionele ambities en persoonlijke omstandigheden.”
Cyprus Airways benoemde Sies in april 2022 tot CEO. Zijn opdracht: van Cyprus Airways weer een speler met slagkracht en allure maken.
“De situatie die ik bij mijn aantreden aantrof was niet best, er moest drastisch iets gebeuren”, vertelde Sies eind vorig jaar in een interview met Luchtvaartnieuws Magazine. “De bezem is door de organisatie gehaald en we hebben nieuwe doelen gesteld als het gaat om het aanbod aan bestemmingen en het product.”
Lange carrière
Sies bouwde in ruim 35 jaar tijd een imposante track record op als het gaat om het orde op zaken stellen bij luchtvaartmaatschappijen. Hij belandde, naar eigen zeggen, bij toeval in de reiswereld. Hij werkte als consultant voor reisbureauketen Columbus, in het zuiden van Nederland. “Via dat werk kwam ik in contact met Hans Noorlander, die BASE Airlines had opgericht. Ik was daar één van de eerste medewerkers.”
De op Eindhoven Airport gevestigde regionale luchtvaartmaatschappij werd in 1997 een franchisepartner van British Airways, waardoor Sies bij de Britten in dienst kwam. “Daarna ben ik voor Virgin gaan werken. Dat bracht mij naar India, Australië, Nigeria en België.” In Brussel begeleidde hij de verkoop van Virgin Express, dat uiteindelijk de basis zou vormen voor Sabena-opvolger Brussels Airlines.
Na een uitstapje naar Center Parcs Europe, door Sies omschreven als “goedbetaald maar ook wel erg saai”, begon hij zichzelf te verhuren als consultant in de luchtvaart. Er volgden korte en langere klussen in Koeweit, Egypte, Libië, La Réunion, Tunesië, Kameroen, Suriname, Groot-Brittannië, Duitsland, België, opnieuw Groot-Brittannië, België en Malta voordat Cyprus Airways aanklopte.
Airbus A220
Eén van de belangrijkste wapenfeiten van Sies bij Cyprus Airways was de introductie van de Airbus A220-300. Daarvan werden er twaalf besteld. “Tot 2027 komen er elk jaar twee A220’s bij”, stelde Sies in Luchtvaartnieuws Magazine.
Cyprus Airways wil de A220’s vooral gebruiken voor lijnvluchten, en de oude A320’s inzetten voor ACMI-opdrachten en op drukke routes tijdens het hoogseizoen.
