In april maakte Schiphol Group het Ondernemingsplan voor Lelystad Airport bekend, waarin is voorzien dat het vliegveld wordt uitgebouwd tot een volwaardige luchthaven.  Ondanks zijn eerdere scepsis was Rademaker daarover “positief verrast”. “Aanvankelijk leek het erop dat de general aviation in belangrijke mate verplaatst zou moeten worden, een soort exodus. Maar als je het Ondernemingsplan goed leest lijkt het erop dat er nog jarenlang general aviation kan plaatsvinden op Lelystad, tussen het grote commerciële vliegverkeer door.”

 

Maar als het commerciële luchtverkeer groeit komt er volgens Rademaker toch een moment dat aantal vluchten in combinatie met de general aviation niet meer is te handelen. In dat geval is er een oplossing: “Een scenario is om een parallelbaan aan te leggen, ten zuiden van het huidige vliegveld aan de andere kant van de Eendenweg. Dat zou wat ons betreft ook een eenvoudige grasbaan kunnen zijn, waardoor de kosten laag blijven.”

 

Het idee voor de aanleg van een parallelle baan bij Lelystad Airport stond al in de Planologische Kernbeslissing uit 2004, waarin de mogelijkheid van de aanleg van een (overharde) parallelbaan met een lengte van 900 meter wordt vermeld. Rademaker heeft zijn visie inmiddels per brief gedeeld met Schiphol Group, de eigenaar van het vliegveld dat met ruim 100.000 vliegbewegingen in 2013 het grootste GA-vliegveld van Nederland was.

 

Bron: AOPA