Nadat in 2014 de voorlopig laatste passagiersuitvoering van de Boeing 767 werd afgeleverd aan Air Astana concentreerde het programma zich op de militaire tankeruitvoering. Nu zou Boeing overwegen om luchtvaartmaatschappijen de 767 opnieuw aan te bieden, zo meldt de Puget Sound Business Journal.

De Boeing 767 is nog altijd een trouw werkpaard bij maatschappijen als United, American en Delta Air Lines. De toestellen die in dienst zijn raken echter op leeftijd en moeten over enige jaren worden vervangen.

MoM
Boeings Middle of the Market (MoM) toestel, voorlopig de 797 genaamd, moet de opvolger worden in het segment van 200 tot 250 stoelen, maar is nog lang niet beschikbaar. De Boeing 787, die wel klaarstaat, is echter overgekwalificeerd voor veel routes. Hoewel dat type zuiniger is, bezorgt de lage olieprijs de Boeing 767 echter geen groot nadeel ten opzichte van de 787.

In de wandelgangen zou United al gesproken hebben over een order voor tientallen 767’s, die zowel binnenlands als transatlantisch kunnen vliegen. Boeing zou intussen in gesprek zijn met toeleveranciers over het zo snel mogelijk beschikbaar stellen van de 767, die al vanaf 2020 weer op de markt zou moeten kunnen komen.

Vrachtvliegtuig
De huidige tweedehands Boeing 767’s zijn vanwege hun leeftijd geliefd op de vrachtmarkt. Bij het op de markt brengen van nieuwe passagiersuitvoeringen lopen luchtvaartmaatschappijen relatief weinig risico als ze snel van de toestellen af willen wanneer de 797 zijn intrede doet. Mogelijk kan Boeing daarover zekerheid geven door in de verkoopcontracten een clausule op te nemen over het terugkopen van toestellen zodra een order voor de 797 wordt geplaatst.