Na meer dan elf jaar van juridische onzekerheid heeft de luchtvaartsector eindelijk duidelijkheid voor Schiphol. Dat stelt minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat in gesprek met onder meer Luchtvaartnieuws op de luchthaven. Met de vastlegging van het Luchthavenverkeerbesluit (LVB) is een maximum van 478.000 vliegbewegingen verankerd, met nog een kleine mogelijkheid op doorgroei naar 500.000.

Bij KLM wordt veel te weinig geld verdiend. En daarom trekt het moederbedrijf, de Air France-KLM Group, steeds meer macht naar zich toe. Parijs beslist, Amstelveen mag uitvoeren; daar begint het meer en meer op te lijken. Het is niet veel anders dan een proces waar ze bij Lufthansa Group al langer naartoe werken. En niet zo geheimzinnig over doen.
(beelden: KLM, Air France en Lufthansa Group)

KLM heeft een boete van 320.000 dollar gekregen van het Amerikaanse ministerie van Transport. De Amerikanen bestraffen de maatschappij, omdat ze bij vluchten met zogenoemde codeshare van Delta Air Lines door luchtruim vlogen waarvoor beperkingen van de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA gelden.

Omdat Transavia 200 miljoen euro moet bezuinigen, heeft de vakantievlieger tijdens de cao-onderhandelingen met de vakbond Vereniging Nederlands Cabinepersoneel (VNC) het voorstel voor een loonsverhoging van 2 procent ingetrokken. En dat tot ongenoegen van voorzitter Chris van Elswijk. “De cao-onderhandelingen staan onder druk,” aldus de voorman.

Emirates-topman Tim Clark verwacht dat de luchtvaartmaatschappij capaciteitstekorten krijgt zodra de Airbus A380 uit de vloot verdwijnt. De CEO hoopt daarom dat Boeing een verlengde versie van de 777X ontwikkelt: de 777-10. Dit toestel moet het verlies aan zitplaatsen deels opvangen. Dat verschil kan oplopen tot wel 150 stoelen per vlucht.