De wereldwijde luchtvaart stevent in 2027 af op wereldwijd een groei van het aantal passagiers met ongeveer 5 procent. Maar een onbezorgd vliegjaar gaat het niet worden. Door aanhoudende geopolitieke spanningen, duur blijvende kerosine en hardnekkige leveringsproblemen bij vliegtuigbouwers zijn de problemen groot. En in Nederland blijft de groei achter bij het wereldwijde cijfer. 

De derde Airbus A350-900 voor KLM krijgt de naam Victory Boogie Woogie, een onvoltooid schilderij van de Nederlandse kunstenaar Piet Mondriaan. Het toestel, dat de registratie PH-ZNC krijgt, moet in maart 2027 op Schiphol arriveren. Het wordt bovendien de eerste A350 van KLM waarvan de Business Class beschikbaar is voor passagiers.

Cathay Pacific overweegt een bestelling voor maximaal vijftig extra widebody-vliegtuigen te plaatsen om de groei op lange termijn op te vangen. Daarnaast kijkt de luchtvaartmaatschappij naar de mogelijkheid om opties op eerder bestelde narrowbody- en widebody-toestellen om te zetten in definitieve orders.

Dinsdag maakte KLM bekend in ieder geval tot 27 maart 2027 niet naar Dubai te vliegen. Ook andere internationale maatschappijen zijn al lange tijd niet meer te zien op Dubai. Ondanks de aanhoudende instabiliteit in de regio die het vliegverkeer in het Midden-Oosten blijft ontregelen, houdt topman Paul Griffiths van Dubai Airports onverminderd vertrouwen in de kracht van de luchtvaartmarkt in de Verenigde Arabische Emiraten op de lange termijn.

Cathay Pacific is dinsdag voor het eerst met een Airbus A350-900 in speciale jubileumlivery op Schiphol gearriveerd. De luchtvaartmaatschappij viert dit jaar haar tachtigjarig bestaan. Ook de route tussen Amsterdam en Hong Kong bestaat deze dinsdag exact veertig jaar.