BLAGNAC - De Airbus-aandeelhouders EADS en BAE Systems hebben vandaag (6 oktober) officieel toestemming gegeven voor de lancering van de nieuwe A350. Dat heeft de Europese vliegtuigbouwer vanmiddag bekendgemaakt. Het toestel zal worden gebouwd in het Zuid-Franse Toulouse, waarbij gebruik wordt gemaakt van A330- en A340-faciliteiten.
Airbus schat dat er een markt is voor 3300 passagiers- en vrachtvliegtuigen in de klasse waarin de A350 valt. De belangrijkste concurrent is de Boeing 787 Dreamliner, een toestel dat in april 2004 officieel is gelanceerd. Het Amerikaanse toestel is vanaf 2008 operationeel, terwijl de A350 pas in 2010 voor het eerst op lijndiensten zal worden ingezet. Toch verwacht Airbus de helft van de markt te kunnen veroveren.
Airbus komt met twee versie van de A350 op de markt. De A350-800 kan 253 personen vervoeren en krijgt een vliegbereik van 16.300 kilometer. In de grotere A350-900 is plaats voor 300 passagiers en deze versie krijgt een bereik van 13.900 kilometer. De tweemotorige toestellen zullen worden voortgedreven door GEnx 1A motoren van General Electric. Rolls Royce ontwikkelt voor de A350 de nieuwe Trent 1711.
Composieten
Hoewel de A350 uiterlijk niet veel zal verschillen van de A330, bestaat het toestel voor zestig procent uit nieuwe materialen die niet bij de voorganger zijn terug te vinden. Zo ontwikkelt Airbus een nieuwe uit composieten vervaardigde vleugel en wordt de romp gemaakt van het lichte aluminium lithium.
Als voordeel van de A350 ten opzichte van de op het eerste gezicht meer revolutionaire Boeing 787 noemt Airbus het formaat: het Europese toestel heeft een twaalf tot veertien procent grotere capaciteit. Daarnaast zouden de kosten per stoel lager zijn en is het vliegbereik 555 kilometer groter dan bij de Dreamliner. Een ander voordeel noemt Airbus de overeenkomsten met de bestaande Airbus-producten A330 en A340, waarbij voor piloten dezelfde type rating geldt.
Volgens Airbus ontving het voor de A350 tot nu toe 140 orders van negen klanten. Een overzicht:
Airbus A350
Air Europa: 10
Alafco: 12
CIT:5
Gecas: 10
Kingfisher Airlines: 5
Qatar Airways: 60
TAM: 8
US Airways: 20
Onbekend: 10
Airbus schat dat er een markt is voor 3300 passagiers- en vrachtvliegtuigen in de klasse waarin de A350 valt. De belangrijkste concurrent is de Boeing 787 Dreamliner, een toestel dat in april 2004 officieel is gelanceerd. Het Amerikaanse toestel is vanaf 2008 operationeel, terwijl de A350 pas in 2010 voor het eerst op lijndiensten zal worden ingezet. Toch verwacht Airbus de helft van de markt te kunnen veroveren.
Airbus komt met twee versie van de A350 op de markt. De A350-800 kan 253 personen vervoeren en krijgt een vliegbereik van 16.300 kilometer. In de grotere A350-900 is plaats voor 300 passagiers en deze versie krijgt een bereik van 13.900 kilometer. De tweemotorige toestellen zullen worden voortgedreven door GEnx 1A motoren van General Electric. Rolls Royce ontwikkelt voor de A350 de nieuwe Trent 1711.
Composieten
Hoewel de A350 uiterlijk niet veel zal verschillen van de A330, bestaat het toestel voor zestig procent uit nieuwe materialen die niet bij de voorganger zijn terug te vinden. Zo ontwikkelt Airbus een nieuwe uit composieten vervaardigde vleugel en wordt de romp gemaakt van het lichte aluminium lithium.
Als voordeel van de A350 ten opzichte van de op het eerste gezicht meer revolutionaire Boeing 787 noemt Airbus het formaat: het Europese toestel heeft een twaalf tot veertien procent grotere capaciteit. Daarnaast zouden de kosten per stoel lager zijn en is het vliegbereik 555 kilometer groter dan bij de Dreamliner. Een ander voordeel noemt Airbus de overeenkomsten met de bestaande Airbus-producten A330 en A340, waarbij voor piloten dezelfde type rating geldt.
Volgens Airbus ontving het voor de A350 tot nu toe 140 orders van negen klanten. Een overzicht:
Airbus A350
Air Europa: 10
Alafco: 12
CIT:5
Gecas: 10
Kingfisher Airlines: 5
Qatar Airways: 60
TAM: 8
US Airways: 20
Onbekend: 10
