Het NDC-platform stelt daarnaast de 350 partnerairlines van Hahn Air in staat om, indien ze niet over een eigen NDC-aansluiting beschikken, extra content via de distributiekanalen van Hahn Air in de markt te zetten.

Dubbele focus
Hahn Air startte in 1994 als regionale luchtvaartmaatschappij op luchthaven Frankfurt Hahn, waaraan de bedrijfsnaam is ontleed. “Op dit moment voeren we nog steeds vluchten uit. Zo zijn er vluchten tussen Düsseldorf en Luxemburg, die twee keer per week worden uitgevoerd, en vluchten tussen Düsseldorf en Mallorca, die (alleen in de zomer) één keer per week op het programma staan. Daarnaast bieden we VIP-charters aan, die feitelijk de hoofdmoot van onze vluchtoperatie vormen”, aldus Troester. “De vloot bestaat uit twee Cessna Citation Sovereigns en een Cessna Citation CJ4”, zegt Jörg Troester, Head of Corporate Strategy, Industry & Government Affairs, tegen Luchtvaartnieuws Magazine.

Wereldwijd bereik
Het uitvoeren van vluchten is weliswaar handig voor het IATA-lidmaatschap, maar de kern van Hahn Air vormt ticketing. Sinds 1999 zorgt het bedrijf ervoor dat luchtvaartmaatschappijen die hun bereik willen vergroten wereldwijd geboekt kunnen worden in de tien grootste GDS’en. “We verbinden 350 airlines met 100.000 reisverkopers in 190 landen”, somt Troester op. “In Nederland zijn er via ons 337 luchtvaartmaatschappijen boekbaar voor 418 (zaken)reisagenten en OTA’s.”

Hahn Air telt kantoren in Duitsland, de Verenigde Staten, India, Marokko, de Filippijnen, Zuid-Afrika en Uruguay en draait een jaarlijkse omzet van een miljard dollar. De Duitse onderneming mikt qua airlines zowel op partijen die geen GDS-toegang hebben en via de Duitse onderneming wel alsnog via distributiesystemen tickets kunnen verkopen, én op luchtvaartmaatschappijen die wel in de GDS’en staan maar niet overal in BSP zitten, waarmee de transacties worden afgehandeld.

Lees een uitgebreid interview met Hahn Air in de augustus-editie van Luchtvaartnieuws Magazine. Bestel een los exemplaar of neem een voordelig abonnement.