Het concern zag klanten vaker kiezen voor goedkope vluchten dan voor hele luxe vluchten. De twee budgetvliegmaatschappijen van het concern - Tiger Airways en Scoot - waren daardoor nog winstgevend, maar de vlaggenschipmaatschappij - Singapore Airlines - had het zwaar. Ook de regionale dochter SilkAir schreef zwarte cijfers.

Onder de streep werd een verlies van omgerekend bijna 90 miljoen euro geschreven. Dat is inclusief een voorziening van omgerekend ruim 85 miljoen euro voor de vrachtdivisie. Analisten rekenden gemiddeld op een winst van 35 miljoen euro. De omzet bleef gelijk op omgerekend 2,4 miljard euro.

Singapore Airlines rekent het komende jaar op een aanhoudende druk op ticketsprijzen vanwege hevige concurrentie op een aantal belangrijke markten, in combinatie met geopolitieke en economische onzekerheid. Daarnaast is ook sprake van een stijging van de brandstofprijs.

De maatschappij gaat intussen door met de modernisering van de vloot, met onder meer de introdutie van tien Airbus A350-900's en drie nieuwe A380's tijdens het boekjaar 2017-2018. Tegelijkertijd worden oudere Airbus A330-300's, A380's en Boeing 777's van de sterkte afgevoerd.

Daarnaast verwacht SIA meer synergievoordelen te kunnen behalen door de geleidelijke samenvoeging van budgetmaatschappijen Scoot en Tiger Airways tot een airline met de merknaam Scoot.