Het totale aantal stoelen gaat van 306 naar 275: Business Class gaat van 32 naar 40, Premium Economy van 48 naar 40 en Economy (Main Cabin/Main Cabin Plus) van 226 naar 195. Voor de acht extra Business-stoelen, die veel ruimte innemen, ‘sneuvelen’ er dus 39 stoelen elders.

De verhouding tussen de verschillende reisklassen gaat daarmee meer lijken op die van grote concurrenten American Airlines en United Airlines. Momenteel heeft Delta relatief weinig Business Class-stoelen aan boord van haar widebody's in vergelijking met die twee.

De maatschappij verwacht de komende jaren nog zestien A350-900's in ontvangst te nemen, bovenop de huidige 28. Daarnaast komen er vanaf 2026 twintig grotere A350-1000's bij de vloot, die vorige maand besteld werden. Wat daarvan de cabine-indeling wordt is nog niet bekend.

Schiphol
Van 1 tot 20 oktober staat de A350-900 met de nieuwe configuratie ook dagelijks ingepland tussen Atlanta en Amsterdam, in plaats van een A330, zo ontdekte Aeroroutes. Het gaat om DL74/75, één van de drie dagelijkse Delta-retourtjes op die route. Uiteraard kan de planning nog wijzigen.

Het maakt de vlootinzet naar Schiphol ook weer iets diverser, want voor een groot deel van komend zomerseizoen heeft Delta op alle acht routes naar de Nederlandse luchthaven alleen Airbus A330’s ingepland (zowel de A330-300 als de modernere A330-900).