In januari meldde KLM-topman Pieter Elbers tijdens zijn nieuwjaarsspeech bij de Board of Airline Representatives In the Netherlands (BARIN): "De kosten van de luchthaven Schiphol zijn de afgelopen jaren veel te hoog geweest vergeleken met luchthavens als Frankfurt. Dit heeft onderzoeksinstituut SEO becijferd. In Dubai liggen de kosten nog eens veel lager. Er is de afgelopen vijftien jaar door de maatschappijen, die actief zijn op Schiphol, 750 miljoen euro meebetaald aan geluidsmaatregelen. Daarnaast betalen maatschappijen jaarlijks 268 miljoen euro aan kosten voor alle veiligheidscontroles. In Frankfurt betalen de maatschappijen gezamenlijk 175 miljoen en in Dubai slechts vijftien miljoen."

Bereikbaarheid Schiphol
Vrijdag werd bekend dat het Nederlandse rijk miljoenen wil investeren in de bereikbaarheid van Schiphol over de weg en het spoor. Ook wordt gekeken naar manieren om bij te dragen aan een concurrerend kostenniveau voor de luchtvaartsector. Dit staat in het door de  ministerie van Infrastructuur en Milieu gepubliceerde Actieagenda Schiphol, waarvan onlangs al een concept uitlekte.

Het Kabinet vindt dat Schiphol ook in de toekomst moet groeien om te kunnen concurreren met andere luchthavens in Europa en met de sterk groeiende luchthavens in Turkije en de Golfstaten. Door middel van ‘slimme oplossingen’ moet capaciteit voor luchtvaart worden gecreëerd om de beschikbare capaciteit zo goed mogelijk te benutten.

Innovatieve maatregelen
Het kabinet wil overheidsheffingen die worden doorberekend aan de sector zo laag mogelijk houden. Om security heffingen te beperken wil het kabinet met Schiphol in overleg over innovatieve maatregelen en investeringen die moeten leiden tot een verhoging van de security op Schiphol, een efficiënter grensproces en lagere securityheffingen. De heffing waarmee kosten van planschade aan woningen rond Schiphol wordt doorberekend verdwijnt.