Air One Holding beschikt al over luchtvrachtmaatschappijen in Engeland, Roemenië en Moldavië (respectievelijk One Air, ROM Air en Aerotranscargo). Het is de bedoeling dat Air Belgium daarbij komt. De grote aandeelhouder van al deze bedrijven is Guneet Mirchandani, een rijke Indiase zakenman die in Sharjah in de Verenigde Arabische Emiraten woont.

Het Nederlandse Peso Aviation Management is de holding van ex-Martinair-topmanager Peter Scholten, die ook CCO bij Air One Holding is. Eerder wilden deze partijen in Nederland luchtvrachtmaatschappij Aerotranscargo NL oprichten, dat gerelateerd was aan het Moldavische Aerotranscargo. Maar dat ging in 2021 nog voor de start van de vluchtuitvoering failliet.

Het consortium legt voor de overname van de cargoactiviteiten van Air Belgium 800.000 euro op tafel. De overnemers willen de cargovloot van de Belgische luchtvaartmaatschappij uitbreiden en een operationele basis op Brussels Airport, schrijven De Tijd en andere Belgische media.

Geen interesse in passagiersactiviteiten
Eerder werd al duidelijk dat voor de passagiersactiviteiten van de Belgische maatschappij geen interesse is, waardoor het cabinepersoneel op zoek kan naar een andere baan. Veel stelden die passagiersactiviteiten al niet meer voor. Nadat vorig jaar de lijndiensten werden opgedoekt, eindigde een maand geleden ook het laatste wetleasecontract met LOT Polish Airlines.

Air Belgium voert momenteel nog wel vrachtvluchten uit met vier vrachttoestellen: twee Airbus A330-200F’s en twee Boeing 747-F’s.

Verkoop na gerechtelijke reorganisatie
De Belgische luchtvaartmaatschappij vroeg in 2023 na jaren van verliezen een gerechtelijke reorganisatie aan en besloot te stoppen met passagierslijnvluchten. Daarna voerde de maatschappij alleen nog vrachtvluchten en wetleasevluchten uit (de verhuur van passagierstoestellen inclusief crew aan andere airlines).

Omdat de gerechtelijke reorganisatie niet voldoende opleverde, werd er dit najaar een gerechtsmandataris aangesteld met de opdracht om Air Belgium geheel of in delen te verkopen. Uiteindelijk meldde zich maar één serieuze overnamekandidaat, en dat blijkt nu dus een consortium van Air One en Peso Aviation Management.

Wachten op groen licht
Voor de verkoop aan Air One en Peso Aviation Management kan plaatsvinden, moet zowel het directoraat-generaal Luchtvaart van de Belgische federale overheidsdienst Mobiliteit als de ondernemingsrechtbank van Nijvel hun goedkeuring nog geven. De rechtbank zal zich nu naar verwachting op 12 december uitspreken.

De procedure bij het directoraat-generaal Luchtvaart kan nog wel drie à vier maanden duren, meldt De Tijd. In die periode zal Air Belgium cargovluchten blijven uitvoeren. Als de rechtbank groen licht geeft, zou de procedure aan het einde van het eerste kwartaal van volgend jaar rond moeten zijn.

Ook moet er nog toestemming komen om de geleasde vrachtvliegtuigen over te mogen nemen.