SWISS laat twee slechts tien jaar oude Airbus A220’s slopen. De Zwitserse luchtvaartmaatschappij heeft dat drastische besluit genomen om aan vitale onderdelen te komen voor de overige toestellen in de door problemen geplaagde vloot.
De PW1100-motoren van de A220’s zijn het voornaamste probleem: door kinderziektes moeten die worden vervangen, maar dat kost veel tijd. Dat is wereldwijd een issue, dat ook Embraer E2’s en A320neo’s raakt.
Anderhalf jaar aan de grond
SWISS besloot eerder dit jaar al om zeven van de negen A220-100’s aan de grond te zetten. De motoren van die toestellen werden sindsdien gebruikt om de grotere A220-300’s in de lucht te houden.
Volgens Aviation Week gaan twee A220-100’s in elk geval nooit meer de lucht in. De toestellen met registratie HB-JBC en HB-JBD, die nu staan opgeslagen in Toulouse, worden uit elkaar gehaald, zo bevestigt SWISS.
Eerder stelde de luchtvaartmaatschappij al de A220-100’s anderhalf jaar aan de grond te houden. Of de A220-100 ooit nog in dienst komt is volgens het bedrijf nog niet definitief besloten.
Minst succesvolle variant
De A220-100 is niet bepaald succesvol gebleken voor Airbus. Van die versie, met plek voor 125 passagiers, zijn er sinds de introductie in 2009 (toen nog als Bombardier CS100) iets meer dan 100 verkocht. Delta Air Lines is met 45 exemplaren verreweg de grootste klant. Daar staat tegenover dat er van de A220-300 (voorheen CS300) inmiddels meer dan duizend zijn besteld.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.