Emirates heeft 126 van de nieuwe toestellen besteld, en wacht al ruim twee jaar op de eerste levering. Clark haalt de recent gebrekkig gebleken kwaliteitscontroles van Boeing aan als een van de redenen om de Boeing vooralsnog niet in de armen te sluiten.

De ontwikkeling van de 777-9 liep al eerder vertraging op door problemen met de nieuwe GE9X-motoren van General Electric.

De Emirates-CEO zegt graag een "volwassen gesprek" met Boeing te willen hebben over de levering van de 777X, die minstens tweeëneenhalf jaar achter op schema ligt. De eerste 777-9 had in juni 2020 uit de fabriek moeten rollen. Boeing zegt de nieuwe, grotere en vooral zuinigere versie van de 777 nu eind 2023 te gaan leveren. Reden voor de vertraging zou ook een langduriger certificatieproces zijn vanwege de fatale 737 MAX-crashes.

“Wij werken met precisie. Ik heb er problemen mee als anderen dat niet doen,” zei Clark.

Emirates is met Lufthansa een van de eerste 777X-klanten; het toestel moet de huidige 777-300ER's gaan vervangen. Clark zei dat Emirates geen idee heeft wanneer de eerste 777-9 in Dubai arriveert, noch of de kleinere 777-8 überhaupt zal worden gebouwd.

Clark herhaalde zijn eerdere dreigement dat Emirates de 777X’s zal weigeren af te nemen als niet aan alle contractvoorwaarden wordt voldaan.

Emirates heeft de order voor de 777X al in 2019 herzien, toen het 24 van de vliegtuigen afzegde ten faveure van 30 Dreamliners. Of Emirates meer 777X’s wil inwisselen voor 787’s, hangt volgens Clark af van Boeing.