SCHIPHOL - Het baangebruik vanaf Schiphol wordt opnieuw aangepast, melden de luchthaven Schiphol en Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL). Er wordt vanaf 31 maart vooral gestart naar het noorden vanaf de Polderbaan en de parallelle Zwanenburgbaan en geland vanuit het zuiden op de Kaagbaan en de Aalsmeerbaan. 's Nachts wordt de Kaagbaan weer de primaire landingsbaan en de Polderbaan de primaire startbaan.
Sinds 30 januari werd er tijdens de start- en landingspieken primair gestart naar het zuiden en geland vanuit het noorden. Vanwege de invoerfout en het vraagstuk van parallel starten werd er daarnaast ook meer gebruik gemaakt van de Buitenveldertbaan in plaats van de Zwanenburgbaan. 's Nachts was sinds 30 januari de Kaagbaan de primaire startbaan voor starts naar het zuidwesten en de Polderbaan de primaire landingsbaan voor landingen vanuit het noorden.
Tot de stuurmaatregel rond het baangebruik is besloten door het Environmental & Economic Management Committee. Hierin hebben vertegenwoordigers zitting van de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en de onafhankelijke slotcoördinator, onder leiding van Amsterdam Airport Schiphol.
Parallelle starts
Als gevolg van de parallelle starts tijdens piekmomenten volgen de vliegtuigen na de start een aangepaste route in plaats van de standaard vertrekroute. Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) verwacht met ingang van 15 april daarvoor een verbeterde, tijdelijke procedure te kunnen invoeren.
Met de verbeterde procedure wordt volgens de LVNL zeker gesteld dat vliegtuigen bij het gelijktijdig starten vanaf parallelle banen niet in elkaars richting kunnen koersen, terwijl de afwijking van de standaard vertrekroute direct na de start zo beperkt mogelijk wordt gehouden. LVNL verwacht de komende zomer meer inzicht te hebben in de definitieve oplossing en de datum van invoering daarvan.
Op Schiphol wordt, afhankelijk van het verkeersaanbod, vanaf twee banen gestart en op één geland, of zijn twee banen voor landend verkeer in gebruik samen met één startbaan. De nieuwe procedure wordt alleen toegepast tijdens piekperioden in het uitgaande verkeer waarbij vanaf parallelle banen wordt gestart.
Nieuwe koersinstructies
Met de nieuwe koersinstructies wordt direct na de start dichter bij de standaard vertrekroutes gevlogen. De ligging ervan, de verkeerssituatie op dat moment en het type vliegtuig bepalen de plaats van waar de standaard vertrekroute weer kan worden gevolgd. Hierdoor zal spreiding van het verkeer ontstaan in de betrokken gebieden, zo zegt LVNL.
Voor vliegtuigen die vanaf de Polderbaan vertrekken is dat in het gebied ten noordwesten ervan, waarin Spaarndam ligt. Verkeer dat van de Zwanenburgbaan vertrekt vliegt direct na de start iets minder oostelijk dan bij de huidige procedure, waardoor de spreiding iets noordelijker optreedt. Bij Lijnden zal hierdoor wat minder vliegverkeer passeren, terwijl Zwanenburg en het uiterste westelijk deel van Amsterdam als gevolg van de spreiding met meer vliegverkeer te maken krijgen.
Vliegtuigen die van de Zwanenburgbaan in zuidelijke richting starten vliegen met de nieuwe procedure minder westelijk en daardoor minder dicht langs Hoofddorp en Nieuw-Vennep.
Sinds 30 januari werd er tijdens de start- en landingspieken primair gestart naar het zuiden en geland vanuit het noorden. Vanwege de invoerfout en het vraagstuk van parallel starten werd er daarnaast ook meer gebruik gemaakt van de Buitenveldertbaan in plaats van de Zwanenburgbaan. 's Nachts was sinds 30 januari de Kaagbaan de primaire startbaan voor starts naar het zuidwesten en de Polderbaan de primaire landingsbaan voor landingen vanuit het noorden.
Tot de stuurmaatregel rond het baangebruik is besloten door het Environmental & Economic Management Committee. Hierin hebben vertegenwoordigers zitting van de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en de onafhankelijke slotcoördinator, onder leiding van Amsterdam Airport Schiphol.
Parallelle starts
Als gevolg van de parallelle starts tijdens piekmomenten volgen de vliegtuigen na de start een aangepaste route in plaats van de standaard vertrekroute. Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) verwacht met ingang van 15 april daarvoor een verbeterde, tijdelijke procedure te kunnen invoeren.
Met de verbeterde procedure wordt volgens de LVNL zeker gesteld dat vliegtuigen bij het gelijktijdig starten vanaf parallelle banen niet in elkaars richting kunnen koersen, terwijl de afwijking van de standaard vertrekroute direct na de start zo beperkt mogelijk wordt gehouden. LVNL verwacht de komende zomer meer inzicht te hebben in de definitieve oplossing en de datum van invoering daarvan.
Op Schiphol wordt, afhankelijk van het verkeersaanbod, vanaf twee banen gestart en op één geland, of zijn twee banen voor landend verkeer in gebruik samen met één startbaan. De nieuwe procedure wordt alleen toegepast tijdens piekperioden in het uitgaande verkeer waarbij vanaf parallelle banen wordt gestart.
Nieuwe koersinstructies
Met de nieuwe koersinstructies wordt direct na de start dichter bij de standaard vertrekroutes gevlogen. De ligging ervan, de verkeerssituatie op dat moment en het type vliegtuig bepalen de plaats van waar de standaard vertrekroute weer kan worden gevolgd. Hierdoor zal spreiding van het verkeer ontstaan in de betrokken gebieden, zo zegt LVNL.
Voor vliegtuigen die vanaf de Polderbaan vertrekken is dat in het gebied ten noordwesten ervan, waarin Spaarndam ligt. Verkeer dat van de Zwanenburgbaan vertrekt vliegt direct na de start iets minder oostelijk dan bij de huidige procedure, waardoor de spreiding iets noordelijker optreedt. Bij Lijnden zal hierdoor wat minder vliegverkeer passeren, terwijl Zwanenburg en het uiterste westelijk deel van Amsterdam als gevolg van de spreiding met meer vliegverkeer te maken krijgen.
Vliegtuigen die van de Zwanenburgbaan in zuidelijke richting starten vliegen met de nieuwe procedure minder westelijk en daardoor minder dicht langs Hoofddorp en Nieuw-Vennep.
