Tegen de uitbreiding van het vliegveld, dat 1 april volgend jaar zijn deuren zou moeten openen, is veel verzet. Doordat het vliegverkeer van en naar de luchthaven voorlopig laag moet blijven, vrezen mensen in de wijde omtrek voor geluidsoverlast. Aan eerder onderzoek hiernaar bleek veel te mankeren.

De oppositie wil uitstel van de opening en regeringspartij ChristenUnie neigt daartoe. D66 heeft zich ook afgevraagd of opening in 2019 realistisch is. Minister Van Nieuwenhuizen heeft tot voor kort gezegd zich in te willen zetten voor opening op 1 april 2019.

Vliegbewegingen
Uitstel van de opening van de luchthaven lelystad is een klap in het gezicht voor de luchtvaartmaatschappijen op Schiphol die willen groeien. Dat is alleen mogelijk als Lelystad open gaat omdat Schiphol geen ruimte heeft voor meer vliegbewegingen.

“De opening van Lelystad Airport uitstellen en tegelijk geen ruimte bieden om te groeien op Schiphol is voor KLM en partners het slechtst denkbare scenario voor de toekomst van de luchtvaartsector.” Dat meldde KLM-topman Pieter Elbers vrijdag aan Reismedia. Om de stijgende lijn vast te houden is het voor KLM belangrijk dat het kan blijven groeien, met nieuwe routes en extra vluchten. “KLM en Schiphol dragen miljarden bij aan de economie en de werkgelegenheid.” Schiphol zit aan het plafond qua vliegbewegingen en de opening van Lelystad Airport als overloopluchthaven is omstreden. Door vakantievluchten te verleiden naar Lelystad Airport uit te wijken moet op Schiphol ruimte komen voor hoofdgebruiker KLM en gelieerde maatschappijen.

“Het moet ergens vandaan gaan komen”, stelt Elbers. In de ogen van Elbers kan het niet zo zijn dat Lelystad Airport vanwege vrees voor geluidsoverlast in regio’s die daar nu nog geen last van hebben niet wordt geopend, terwijl er eveneens geen vlucht op Schiphol meer bij komt. “De luchtvaart is ongekend belangrijk voor de Nederlandse economie. In het Midden-Oosten en Turkije zit men bepaald niet rustig af te wachten tot er in Den Haag besluiten worden genomen over de luchtvaartsector in Nederland. Het is essentieel dat er een volwassen discussie wordt gevoerd over hoe het nu verder moet. KLM en andere maatschappijen op Schiphol investeren in stille vliegtuigen die minder schadelijke stoffen uitstoten en er worden honderden miljoen gestoken in het isoleren van woningen. Tot nu toe staan de politici bij mij echter nog niet in de rij om in gesprek te gaan…”