SCHIPHOL - Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) overschrijdt ook dit jaar een aantal regels voor het gebruik van het luchtruim en baangebruik op Schiphol. Dat concludeert LVNL op basis van de verrichtingen in de eerste zes maanden van dit gebruiksjaar, dat loopt van 1 november 2005 tot en met 31 oktober 2006. Dinsdag (4 juli) publiceerde LVNL het halfjaarbericht over de naleving van de milieuregels op de luchthaven.
Van de negen regels voor het gebruik van het luchtruim rond Schiphol waaraan LVNL is gehouden zal de norm van één daarvan dit gebruiksjaar worden overschreden. Op basis van de verrichtingen in de eerste zes maanden van dit gebruiksjaar verwacht LVNL binnen de normen van de overige acht regels voor het routegebruik te kunnen blijven. Ook staat al vast dat de norm van een van de twee regels voor het baangebruik op Schiphol dit gebruiksjaar zal worden overschreden.
De regel voor het routegebruik waarvan de norm wordt overschreden bepaalt dat startende straalvliegtuigen overdag binnen de wettelijk vastgestelde luchtverkeerweg moeten blijven tot een hoogte van ongeveer 900 meter. Van deze regel mag door drie procent van alle vertrekkende straalvliegtuigen worden afgeweken. In de eerste zes maanden van dit gebruiksjaar zijn op 88.326 vluchten 4873 afwijkingen vastgesteld, ofwel 5,52 procent.
Het overgrote deel van deze afwijkingen was volgens LVNL het gevolg van de tijdelijke procedure waarmee wordt gewerkt bij gelijktijdig starten van twee parallel liggende banen. Omdat LVNL dit gebruiksjaar met deze procedure zal blijven werken staat nu al vast dat de norm van drie procent zal worden overschreden.
Dat geldt ook voor een van de twee regels voor nachtelijk baangebruik. In de vroege ochtend van 25 november 2005 zijn voor 06.00 uur drie vliegtuigen vertrokken van een baan waarvan het gebruik op dat tijdstip niet was toegestaan. Op deze regel is geen enkele afwijking toegestaan.
In het vorige gebruiksjaar zijn van twee van de elf regels de normen overschreden. Een daarvan was ook toen het gevolg van het vraagstuk 'parallel starten'.
Bij overschrijding van normen op jaarbasis kan de Inspecteur-Generaal van de Inspectie een bestuurlijke boete opleggen. De elf regels, sinds februari 2003 van kracht, zijn niet van toepassing op afwijkende manoeuvres om veiligheidsredenen.
Van de negen regels voor het gebruik van het luchtruim rond Schiphol waaraan LVNL is gehouden zal de norm van één daarvan dit gebruiksjaar worden overschreden. Op basis van de verrichtingen in de eerste zes maanden van dit gebruiksjaar verwacht LVNL binnen de normen van de overige acht regels voor het routegebruik te kunnen blijven. Ook staat al vast dat de norm van een van de twee regels voor het baangebruik op Schiphol dit gebruiksjaar zal worden overschreden.
De regel voor het routegebruik waarvan de norm wordt overschreden bepaalt dat startende straalvliegtuigen overdag binnen de wettelijk vastgestelde luchtverkeerweg moeten blijven tot een hoogte van ongeveer 900 meter. Van deze regel mag door drie procent van alle vertrekkende straalvliegtuigen worden afgeweken. In de eerste zes maanden van dit gebruiksjaar zijn op 88.326 vluchten 4873 afwijkingen vastgesteld, ofwel 5,52 procent.
Het overgrote deel van deze afwijkingen was volgens LVNL het gevolg van de tijdelijke procedure waarmee wordt gewerkt bij gelijktijdig starten van twee parallel liggende banen. Omdat LVNL dit gebruiksjaar met deze procedure zal blijven werken staat nu al vast dat de norm van drie procent zal worden overschreden.
Dat geldt ook voor een van de twee regels voor nachtelijk baangebruik. In de vroege ochtend van 25 november 2005 zijn voor 06.00 uur drie vliegtuigen vertrokken van een baan waarvan het gebruik op dat tijdstip niet was toegestaan. Op deze regel is geen enkele afwijking toegestaan.
In het vorige gebruiksjaar zijn van twee van de elf regels de normen overschreden. Een daarvan was ook toen het gevolg van het vraagstuk 'parallel starten'.
Bij overschrijding van normen op jaarbasis kan de Inspecteur-Generaal van de Inspectie een bestuurlijke boete opleggen. De elf regels, sinds februari 2003 van kracht, zijn niet van toepassing op afwijkende manoeuvres om veiligheidsredenen.
