ROTTERDAM - Ondanks dat Rotterdam Airport niet meer de grootste regionale luchthaven van Nederland is, kijkt algemeen directeur Roland Wondolleck tevreden terug op het jubileumjaar 2006. Mede dankzij een nauwe en constructieve samenwerking met de overheid kon volgens hem in 2006 een basis worden gelegd voor een verdere ontwikkeling van Rotterdam Airport als zaken- en regeringsluchthaven.
“Het aanzicht van de luchthaven zal de komende jaren in positieve zin ingrijpend veranderen”, aldus Wondolleck in zijn nieuwjaarstoespraak.
De luchthaven zag het aantal passagiers in 2006 met 3,6 procent stijgen tot 1.137.835. Dat is ongeveer vierduizend minder dan de nieuwe regionale nummer één, Eindhoven Airport. Het aantal vluchten steeg met twee procent, en positief is daarbij volgens Rotterdam Airport dat het aantal door de Dienst Centraal Milieubeheer Rijnmond (DCMR) geregistreerde klachten met zeventien procent afnam.
Op basis van aanvullende afspraken die recentelijk tussen luchthaveneigenaar Schiphol Group en de Gemeente Rotterdam werden gemaakt, wil de luchthaven zich de komende jaren verder ontwikkelen als de zakenluchthaven van Rotterdam en Zuidwest-Nederland. Rotterdam Airport heeft echter een zeer beperkte geluidruimte en kan daardoor nauwelijks groeien. Een vastgesteld en goedgekeurd milieu effect rapport (MER) vormt in dat kader een elementair bestanddeel, aldus de luchthaven.
Wat betreft 2007 wordt rekening gehouden met een toename van het aantal passagiers, maar volgens luchthavenwoordvoerster Désirée Breedveld is het groeipercentage door de beperkte groeiruimte lastig aan te geven. “Een vlucht overdag telt in de geluidsruimte immers minder zwaar dan een vlucht in de late avond of vroege ochtend”, meldt ze aan Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl.
Zakensteden
Het streven om het aantal vluchten naar zakelijke bestemmingen uit te breiden heeft een eerste succesje opgeleverd: VLM Airlines start binnenkort een nieuwe lijndienst naar Manchester. Andere Europese zakensteden die op de prioriteitenlijst van Rotterdam Airport staan zijn onder andere Zürich, München, Kopenhagen, Berlijn en Stockholm.
Met het oog op de steeds beter bemerkbare economische groei met als consequentie een stijgende vraag naar luchtvervoer, vroeg Wondolleck in zijn toespraak met name aandacht voor het capaciteitsaspect. Bovendien heeft het aanbieden van soms zeer voordelige tickets de populariteit van het reizen per vliegtuig onder een breed publiek nog verder vergroot.
Wondolleck: “Op een Transavia-vlucht naar Nice zitten tegenwoordig net zo goed zakenreizigers terwijl soms op een VLM-vlucht naar Manchester mensen reizen die daarheen gaan om vrienden of familie te bezoeken. Consumentengedrag en daarmee de maatschappelijke realiteit zeker ook waar het reizen betreft veranderen net zo snel als de samenleving.”
Van onze redactie
“Het aanzicht van de luchthaven zal de komende jaren in positieve zin ingrijpend veranderen”, aldus Wondolleck in zijn nieuwjaarstoespraak.
De luchthaven zag het aantal passagiers in 2006 met 3,6 procent stijgen tot 1.137.835. Dat is ongeveer vierduizend minder dan de nieuwe regionale nummer één, Eindhoven Airport. Het aantal vluchten steeg met twee procent, en positief is daarbij volgens Rotterdam Airport dat het aantal door de Dienst Centraal Milieubeheer Rijnmond (DCMR) geregistreerde klachten met zeventien procent afnam.
Op basis van aanvullende afspraken die recentelijk tussen luchthaveneigenaar Schiphol Group en de Gemeente Rotterdam werden gemaakt, wil de luchthaven zich de komende jaren verder ontwikkelen als de zakenluchthaven van Rotterdam en Zuidwest-Nederland. Rotterdam Airport heeft echter een zeer beperkte geluidruimte en kan daardoor nauwelijks groeien. Een vastgesteld en goedgekeurd milieu effect rapport (MER) vormt in dat kader een elementair bestanddeel, aldus de luchthaven.
Wat betreft 2007 wordt rekening gehouden met een toename van het aantal passagiers, maar volgens luchthavenwoordvoerster Désirée Breedveld is het groeipercentage door de beperkte groeiruimte lastig aan te geven. “Een vlucht overdag telt in de geluidsruimte immers minder zwaar dan een vlucht in de late avond of vroege ochtend”, meldt ze aan Luchtvaartnieuws.nl / Zakenreisnieuws.nl.
Zakensteden
Het streven om het aantal vluchten naar zakelijke bestemmingen uit te breiden heeft een eerste succesje opgeleverd: VLM Airlines start binnenkort een nieuwe lijndienst naar Manchester. Andere Europese zakensteden die op de prioriteitenlijst van Rotterdam Airport staan zijn onder andere Zürich, München, Kopenhagen, Berlijn en Stockholm.
Met het oog op de steeds beter bemerkbare economische groei met als consequentie een stijgende vraag naar luchtvervoer, vroeg Wondolleck in zijn toespraak met name aandacht voor het capaciteitsaspect. Bovendien heeft het aanbieden van soms zeer voordelige tickets de populariteit van het reizen per vliegtuig onder een breed publiek nog verder vergroot.
Wondolleck: “Op een Transavia-vlucht naar Nice zitten tegenwoordig net zo goed zakenreizigers terwijl soms op een VLM-vlucht naar Manchester mensen reizen die daarheen gaan om vrienden of familie te bezoeken. Consumentengedrag en daarmee de maatschappelijke realiteit zeker ook waar het reizen betreft veranderen net zo snel als de samenleving.”
Van onze redactie
