Boeing moest van de Amerikaanse toezichthouder FAA de veiligheid en kwaliteit van de productie verbeteren nadat een 737 MAX 9 van Alaska Airlines in januari vlak na het opstijgen een deurpaneel verloor. Sinds het incident in januari zijn er meerdere signalen naar buiten gekomen dat het concern het niet zo nauw nam met veiligheidsvoorschriften.

Eind mei kwam Boeing met de verbeterplannen, waaronder een verbetering van het systeem waarmee werknemers veiligheidsmeldingen kunnen doen. Ook verduidelijkt het bedrijf werkinstructies en vereenvoudigt het procedures.

Toeleverancier en voormalig dochterbedrijf Spirit AeroSystems leverde ook de deurpanelen van het toestel van Alaska Airlines. De organisatie die vliegongelukken onderzoekt, de NTSB, ontdekte dat vier bouten ontbraken bij het losgeraakte paneel.

Overname
Spirit AeroSystems werd in 2005 afgesplitst van Boeing, maar de vliegtuigbouwer wil zijn voormalige dochterbedrijf weer overnemen. Gesprekken hierover zijn eerder dit jaar gestart en Boeing zou onlangs een bod hebben gedaan van 35 dollar per aandeel. De bedrijven werken al nauw samen, maar de overname moet Boeing meer controle geven over de activiteiten van Spirit AeroSystems.

Boeing verplaatste begin maart teams van inspecteurs naar zijn leverancier. Zij kregen daarbij de instructie om rompen die via het spoor naar de productielocatie in Renton (Washington) gaan, pas goed te keuren als die helemaal in orde zijn. Inmiddels hebben de rompen die Spirit AeroSystems levert zo'n 80 procent minder defecten, stelt Lund. Hierdoor zou ook de productiestroom bij Boeing zijn verbeterd.

Na het incident met het deurpaneel heeft Boeing de productie vertraagd om dit te verbeteren. Het productietempo begint weer op te lopen en over een aantal maanden zou de productie volgens de vliegtuigbouwer terug moeten zijn op het oude niveau.