De opvolger van de oranje-witte Fokker 70 moet een groter vliegbereik hebben. Het vliegtuig moet ook de overzeese delen van Nederland zonder tussenstop kunnen bereiken. Het aantal stoelen moet ongeveer gelijk zijn aan dat van de huidige KBX.

Overbodige luxe krijgt het toestel waarschijnlijk niet. Het nieuwe regeringsvliegtuig zal volgens minister Schultz van Haegen “een gepast en functioneel interieur“ krijgen.

Voor de inkoopstrategie voor het toestel wordt de markt gevraagd om kant en klare oplevering. Dat wil zeggen dat de aanschaf van het vliegtuig en de (aanpassing van) het interieur in één keer aanbesteed wordt.

Het ministerie heeft ook gekeken hoe andere regeringen het vliegverkeer geregeld hebben. De meeste van de onderzochte landen beschikken over een pool van drie of meer vliegtuigen. Daarbij gaat het om kleinere passagierstoestellen (Challenger, Gulfstream IV en Falcon) tot grote en zeer grote toestellen, zoals de Airbus Airbus A310, A330 en A340. Dat laatst viermotorige longhaul-toestel is in gebruik in Duitsland, Frankrijk en Italië.  

Boeing 737
De vervanging van de Fokker 70 is nodig omdat KLM volgend jaar haar Fokker 70-vloot buiten dienst stelt. Daardoor wordt het te duur om nog met het vliegtuig te blijven vliegen.
Welk type toestel de voorkeur heeft meldt de minister niet. Eerder bevestigde de RVD wel dat Koning Willem-Alexander een type-rating voor de Boeing 737 wil halen. Dat duidt er op dat de Business Jet-versie van dat toestel een serieuze optie is. De 737 is wel aanzienlijk groter dan de Fokker 70.

Het zal gaan om het vijfde regeringsvliegtuig in de Nederlandse geschiedenis. De rol van regeringsvliegtuig werd vanaf eind jaren veertig vervuld door achtereenvolgens een Douglas DC-3/C-47 Dakota (PH-PBA), Fokker F-27 Friendship (PH-PBF), Fokker F-28 Fellowship (PH-PBX) en de Fokker 70 (PH-KBX).