AMSTERDAM - De behoefte aan vliegreizen heeft in China een enorme vlucht genomen. Dit is het gevolg van de welvaartsgroei in China in afgelopen decennia, de snelle verstedelijking, het ontstaan van een grote middenklasse en groei van de internationale handel. Parallel hieraan is de aangeboden stoelcapaciteit vanaf en naar Chinese luchthavens het laatste decennium sterk gegroeid.

Ter aanvulling op het artikel van SEO Economisch Onderzoek in het juninummer van Luchtvaartnieuws geeft onderstaande grafiek de enorme groei weer die het luchtverkeer in China het afgelopen decennium heeft ondergaan.

Uit de grafiek is op te maken dat in 2001 de stoelcapaciteit in China zich verhield tot die in Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Maar terwijl de capaciteit in China tussen 2001 en 2012 bijna is verviervoudigd, moesten de West-Europese luchthavens het over dezelfde periode met een groei van twintig tot veertig procent doen.

De belangrijkste hubluchthavens in China zijn met voorsprong Beijing, Shanghai Pudong en Guangzhou. Zij bieden veel meer
overstapmogelijkheden dan de secundaire hubluchthavens in China als Chengdu en Kunming, die veel meer als binnenlandse en regionale hubs fungeren. Beijing is vooral een Star Alliance-hub, terwijl op Shanghai Pudong en Guangzhou met name SkyTeam een sterke positie heeft. De verhoudingen worden duidelijk in onderstaande grafiek:



Van onze redactie