Sinds 4 april rijdt de Eurostar van Amsterdam naar het hart van Londen. “Met twee treinen van Eurostar vangen we acht vluchten af op Schiphol. Dat is gigantisch, als je dat afzet tegen de zestig vluchten per dag van Amsterdam naar Londen.’’

Lelystad
Het uitstel van luchthaven Lelystad is volgens Van Boxtel een goed moment om het hele plan nog eens kritisch te bekijken. ’’Heb je naast Schiphol nog een luchthaven nodig, of ga je een deel van die korte vluchten verleggen naar de trein? Ik kan niet zeggen dat Lelystad niet hoeft. Ik weet dat niet. Wel vind ik dat het jaar uitstel moet worden benut om de integrale vervoersagenda nog eens goed tegen het licht te houden.’’

Door de belastingvoordelen in de luchtvaart kan de trein op prijs lastig concurreren met vliegen. Fiscaal gezien moet er een level playing field komen, vindt Van Boxtel.
Zeker voor de korte afstanden ziet Van Boxtel de trein als een prima alternatief voor vliegen. Maar de spoorwegen hebben volgens hem last van een btw-nadeel. ’’Bij het jongste regeerakkoord ging de btw op het treinkaartje zelfs omhoog, en bij vliegen en de auto gebeurt niets.’’

Berlijn
Snelle treinverbindingen naar Parijs en Londen zijn er, maar naar Berlijn nog niet. Van Boxtel: “Dat is ruim zes uur en dat moet eigenlijk twee of drie uur korter kunnen. Bij de grens moet de trein van locomotief wisselen, onderweg halteer je op verschillende plekken. Dit najaar ga ik praten bij Deutsche Bahn in Berlijn om te horen of ook zij echt geïnteresseerd zijn in een snellere verbinding.”

Lees het volledige interview met Roger van Boxtel in Luchtvaartnieuws Magazine van april. Bestel een los exemplaar of neem een voordelig abonnement.