Gevraagd naar zijn visie op de toekomst van zakelijk reizen, wijst Melkert vooral op de milieu-impact van vliegreizen. “Zonder ingrijpende maatregelen zal de bijdrage van de luchtvaart aan de klimaatverandering enorm toenemen”, aldus de luchtvaartdocent. “Vliegen moet misschien weer wat exclusiever worden.”

De bijdrage van de luchtvaart aan de wereldwijde CO2-uitstoot is nu nog twee à drie procent, maar dat zal door de snelle groei snel stijgen. Wie zich buigt over de toekomst van de luchtvaart, moet volgens Melkert vooral manieren zien te vinden om vliegen duurzamer te maken.

“Prognoses gaan uit van wereldwijd vijf procent groei per jaar, dat is een verdubbeling in het jaar 2035. Is het maatschappelijk acceptabel om op deze manier door te gaan als je kijkt naar het klimaat? Het antwoord is nee. (…) Vroeger gingen we op voetbalkamp in Zeist, nu is dat Rimini. Maar zijn we daardoor veel gelukkiger geworden?”

Reisbudget
De groei van het vliegverkeer gaat voorlopig in volle vaart door, zeker nu de economie lekker draait. “Bedrijven zeggen dan makkelijker tegen hun medewerkers: stap maar in het vliegtuig of in de auto. Als het slechter gaat, is het reisbudget vaak één van de eerste dingen waarop wordt beknibbeld.”

Melkert ziet overigens geen jaarlijkse groei meer van vijf procent in Nederland. “Schiphol zit nu op 500.000 vluchten. Dat worden er misschien wat meer, maar niemand ziet gebeuren dat er een miljoen vliegbewegingen zijn in 2035. Het zal gaan om een paar procent groei per jaar, en dan vooral door grotere vliegtuigen en een betere bezettingsgraad.”

De Business Travel & Mobility Conference bijwonen? Dat kan! Klik hier voor meer informatie of meld je direct aan.

Lees het volledige interview met Joris Melkert de september-editie van Luchtvaartnieuws Magazine. Neem nu een voordelig abonnement.