In 2010 nam KLM al afscheid van de Fokker 50, gevolgd door de laatste vlucht van de Fokker 100 in 2012. De huidige vloot telt nog veertien Fokker 70's.

KLM was aanvankelijk van plan om nog tot in 2018 met de Fokker 70 door te vliegen. "We hebben besloten het laatste deel van de uitfasering te versnellen, omdat dat het duurste deel is", liet KLC-directeur Boet Kreiken begin juni aan Reismedia weten. "Je moet de laatste periode de hele operatie in stand houden, met alle bijbehorende kosten, terwijl er nog maar een stuk of vier vliegtuigen zijn."

Te koop
Dat KLM de laatste vlucht van de F70 vervroegt, betekent niet dat alle resterende toestellen zijn verkocht, zegt Kreiken. "Een aantal staat nog te koop." Hoeveel precies wil Kreiken niet zeggen, omdat dit "van invloed zou kunnen zijn op de verkooprijs." KLM verkocht de laatste jaren al Fokker 70's aan Insel Air, Fly All Ways en Air Niugini.

Vanaf 2018 bestaat de gehele KLC-vloot uit toestellen van vliegtuigbouwer Embraer. Alle toestellen moeten in dat jaar geleverd zijn. Uiterlijk onderscheidt de E175+ zich van de grotere E190, waarvan KLM Cityhopper er dertig in de vloot heeft, door het ontbreken van de nooddeur boven de vleugel, een iets ander staartstuk en de grotere winglets aan de vleugeleinden.

De E175 heeft een beduidend lagere CO2-uitstoot en brandstofverbruik vergeleken met de Fokker 70. De E175+, de variant die KLM bestelde voor haar dochtermaatschappij, is nog weer efficiënter dan de reguliere E175.