Volgens de luchtvaartmaatschappij doen “slechts tientallen” cabineleden mee aan de werkonderbreking van een uur. “Tijdens de ochtendpiek, waarin de meeste bemanningsleden zich aanmelden voor hun vlucht, bleven de aanmeldingen zeer beperkt”, aldus KLM in een verklaring.

Op basis hiervan verwacht KLM dat ook de rest van de dag de deelname gering zal zijn. Hiermee zijn eventuele vertragingen en de gevolgen voor de passagiers tot nu toe beperkt.

Merendeel
KLM is naar eigen zeggen blij dat verreweg het merendeel van de cabinecollega's kiest voor de klant en intern voor het gesprek in plaats van voor acties. KLM had het personeel al eerder opgeroepen om af te zien van acties, gezien de operationele verstoringen door het weer van de afgelopen dagen.

Volgens de VNC zijn er 125 collega's aanwezig in het bemanningscentrum op Schiphol, waaronder ook personeel dat niet hoeft te vliegen. De vakbond vindt het jammer dat KLM niet verder wil onderhandelen over de nieuwe CAO en stelt dat de luchtvaartmaatschappij de deur heeft dichtgegooid.

Brandstof
KLM-topman liet een dag voor de werkonderbreking via een interne memo aan de medewerkers weten dat besparingen nodig blijven, ook nu het goed lijkt te gaan gaat met de maatschappij. Volgens Elbers is het belangrijk de huidige resultaten te relativeren. KLM heeft te maken met de grote positieve factor van de brandstof. Hij wijst er op dat dit voordeel tijdelijk is. Daarnaast is de concurrentie onverminderd sterk, met druk op de inkomsten als gevolg, aldus de KLM-topman. Elbers wil dat er wordt gefocussed op het afbouwen van schulden. Hij steekt liever geld in het verbeteren van het product dan rente te betalen over de schuld. KLM investeerde 1 euro miljoen per dag in 2015, 2 miljoen per dag in 2016 en uiteindelijk bijna 3 miljoen per dag in 2017/18 in het verbeteren van diensten en producten voor de klanten.