“Het is waarschijnlijk dat we de productie gaan verlagen tot minder dan 1 vliegtuig per maand”, zei Didier Evrard, President of Programs bij Airbus, in de wandelgangen van de IATA-top in Cancun.

Airbus heeft moeite om nieuwe orders in de wacht te slepen voor het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. Verreweg het grootste deel van de toestellen die gebouwd worden zijn bestemd voor een enkele klant: Emirates. Die maatschappij heeft ook nog eens de ingebruikname van nieuwe A380’s uitgesteld.

John Leahy, salesdirecteur van Airbus, zei tegenover internationale media dat het doel is om de A380 ook bij een kleinere productie minimaal break-even te houden. Zaak is volgens hem om deze periode van zwakke verkoop van grote verkeersvliegtuigen door te komen en klaar te zijn als de markt aantrekt.

Leahy rekent nog altijd op dat de vraag naar toestellen als de A380 in het volgende decennium zeer sterk zal zijn. Airbus heeft nog geen besluit genomen over de lancering van een verbeterde versie van de A380 met nieuwe motoren, een toestel waar met name Emirates wel oren naar heeft.

De financiële situatie van Emirates is inmiddels lang niet zo rooskleurig meer dan enkele jaren geleden. De winst in het afgelopen boekjaar is met zeventig procent gekelderd. De vraag is of de maatschappij voldoende middelen heeft om alle bestelde vliegtuigen af te nemen.