De grootste afname is gemeten bij het aantal woningen binnen de 48 Lnight-contour. Daar bedraagt de geluidsreductie 35 procent. Het aantal omwonenden met slaapverstoring is met 29,8 procent afgenomen, terwijl het aantal ernstig gehinderde omwonenden met 17 procent is gedaald.

Eén meting niet gehaald
Alleen bij de woningen binnen de 58 Lden-contour wordt de doelstelling niet gehaald. Daar blijft de reductie steken op 14 procent. Volgens het ministerie komt dit onder meer doordat in de nacht minder lawaaiige vliegtuigen zijn vervangen door stillere toestellen overdag. Ook blijkt het effect van het weren van lawaaiige vliegtuigen in de nacht kleiner dan vooraf was ingeschat.

Daarnaast speelt de vertraagde levering van nieuwe Airbus A321neo's aan KLM en Transavia een rol. Daardoor blijven beide luchtvaartmaatschappijen langer met Boeing 737-800's vliegen.

Stillere vloot
De afname van de geluidsoverlast wordt vooral veroorzaakt door de groei van het aantal stillere vliegtuigen. Inmiddels behoort ongeveer 40 procent van de vloot tot de nieuwste en stilste generaties.

Ook de geluidsgedifferentieerde havengelden leveren volgens het ministerie een belangrijke bijdrage. Luchtvaartmaatschappijen betalen daarbij meer voor het gebruik van lawaaiigere toestellen. Vooral het effect van deze maatregel blijkt groter dan aanvankelijk werd verwacht.

In totaal zijn er drie meetmomenten. Het rapport over de eerste meting werd in april van dit jaar gepubliceerd. De laatste meting vindt na afloop van 2026 plaats.