AUBURN - Boeing is van start gegaan met de productie van onderdelen voor de nieuwe 737 MAX. Het gaat om zogeheten fuselage stringers, die worden geproduceerd door Boeing Fabrication Integrated AeroStructures in Auburn, Washington. De stringers lopen in de lengte van de romp en zorgen voor stabiliteit en stevigheid.
De stringers worden na voltooiing naar het 2700 kilometer verderop gelegen Wichita in Kansas gestuurd. Daar verwerkt Spirit Aerosystems de onderdelen voor de bouw van de eerste 737 MAX-romp. Vervolgens wordt de complete romp vanuit Wichita per trein overgebracht naar het in Washington gelegen Renton, waar in 2015 de eindassemblage van de 737 MAX zal plaatsvinden.
De 737 MAX wordt dankzij nieuwe LEAP-1B motoren van CFM International en zogeheten Advanced Technology-winglets veertien procent zuiniger dan de Next-Generation 737’s die Boeing op dit moment bouwt. De eerste vlucht van het toestel staat gepland voor 2016. De 737 MAX is het antwoord van Boeing op de A320neo, een gemoderniseerde versie van de Airbus A320.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.