De vliegtuigbouwer meldde over het eerste halfjaar van 2020 een nettoverlies van ruim 3 miljard dollar. Door de problemen met de Boeing 737 MAX en de teruggelopen vraag naar nieuwe vliegtuigen vanwege de coronacrisis belandden de resultaten in een duikvlucht.

De afgelopen zes maanden werden er 70 verkeersvliegtuigen afgeleverd, tegen 239 in het eerste halfjaar van 2019.

Boeing hervatte in mei voorzichtig de productie van de 737 MAX. Dat type mag naar verwachting vanaf dit najaar weer commercieel worden ingezet. Door de problemen met de MAX staan er nog honderden nieuwe toestellen te wachten om afgeleverd te worden, maar de vraag is of luchtvaartmaatschappijen ze nog willen. Boeing verwacht desondanks tegen 2022 per maand 31 exemplaren te bouwen.

Het productietempo van de Boeing 787 Dreamliner gaat in 2021 omlaag naar 6 per maand, terwijl er van de 777 in 2021 slechts 2 per maand worden geassembleerd. De levering van de eerste 777X, die aanvankelijk voor 2021 gepland stond, wordt doorgeschoven naar 2022. De vraag naar grote vliegtuigen is op dit moment erg laag, vanwege de coronacrisis.

Boeing 777X
De Boeing 777X is een verbeterde versie van de bestaande 777, voorzien van langere vleugels en nieuwe, efficiëntere motoren. Het 777X-programma omvat de 777-8 en de grotere 777-9, die respectievelijk 384 en 426 passagiers kunnen vervoeren.

De Amerikaanse vliegtuigbouwer heeft in totaal 309 bestellingen voor het type in de orderboeken staan. Emirates is met 115 bestelde exemplaren de grootste klant, maar de vraag is of die luchtvaartmaatschappij behoefte heeft aan zoveel toestellen. Eerder wisselde Emirates een deel van haar 777X-bestellingen om voor kleinere Boeing 787 Dreamliners.

Naast Emirates is de 777X besteld door Lufthansa, Etihad Airways, Cathay Pacific, Qatar Airways, ANA, Singapore Airlines en British Airways. In totaal gaat het om 309 toestellen.