Tijdens een transitieperiode zal McNerney (65) zijn verantwoordelijkheden overdragen aan Muilenburg. Hij blijft daarna wel aan als chairman.

Onder leiding van McNerney wist Boeing zijn leidende positie in de commerciële vliegtuigbouw terug te winnen. Ook werden nieuwe projecten als de Boeing 737 MAX en de Boeing 777X gelanceerd. En hoofdpijndossier betekende de Boeing 787, door problemen tijdens de ontwikkeling liep de ingebruikname een jarenlange vertraging op. Inmiddels heeft Boeing dit programma volledig op de rails.

Dennis Muilenburg werkt al dertig jaar bij Boeing. Hij bekleedde in de loop der jaren verschillende functies, waaronder vanaf 2009 die van CEO van Boeing Defense Space & Security. Leiding geven aan Boeing noemt hij "een enorme eer en verantwoordelijkheid". Ray Conner (60) blijft topman van Boeing Commercial Airplanes, met een omzet van zestig miljard dollar de grootste divisie binnen Boeing. Conner is ook vice chairman bij de onderneming.

Export-Import Bank
Een eerste uitdaging ligt mogelijk al op zijn eerste dag als CEO op Muilenburg te wachten. Dan valt mogelijk het doek voor de US Export-Import Bank, een overheidsinstantie die onder meer goedkope leningen verschaft aan buitenlandse airlines die bij Boeing vliegtuigen kopen. Conservatieve Republikeinse politici willen echter af van deze 'Boeing Bank' omdat het de concurrentieverhoudingen zou verstoren. Het Congres beslist binnenkort over het lot van de 'Ex-Im Bank'.

Jim McNerney waarschuwde in april voor mogelijk banenverlies als gevolg van het verdwijnen van 'Ex-Im'. "De meeste van mijn engineering- en productiebanen zijn in de Verenigde Staten en dat zou ik graag zo houden. Maar zonder Ex-Im financiering moet je je de vraag stellen waar de banen zouden zijn."