KEULEN - De Europese luchtvaartautoriteit EASA wil dat alle Europese gebruikers van Airbus A330’s en A340’s nieuwe pitotbuizen op hun toestellen installeren. De maatschappijen krijgen daarvoor vier maanden de tijd, zo staat in de voorlopige opdracht die maandag door de EASA is verstuurd. KLM is inmiddels begonnen met het aanbrengen van de nieuwe sensoren, bevestigt een woordvoerster dinsdag (11 augustus) aan Luchtvaartnieuws.nl.


Air France had eerder al aangegeven de pitotbuizen van het Europese bedrijf Thales te vervangen door die van de Amerikaanse concurrent Goodrich. Vliegtuigbouwer Airbus adviseerde gebruikers van de A330 en A340 recent om de aanpassing door te voeren. De EASA nam deze aanbeveling over en kondigde aan van het advies een verplichting te maken.

De pitotbuizen zijn meetinstrumenten die gemonteerd worden aan de buitenkant van een vliegtuig. De drie sensoren dragen bij aan het vaststellen van de vliegsnelheid. Een niet goed functionerende pitotbuis heeft mogelijk een rol gespeeld bij het verongelukken van een Airbus A330 van Air France op 1 juni van dit jaar.

In het zogenoemde ‘’ van de EASA staat dat een ouder model van Thales niet meer mag worden gebruikt. Een nieuwe versie van de pitotbuis werkt volgens EASA weliswaar beter dan de oude, maar is minder robuust dan het model dat Goodrich levert. De organisatie wil daarom dat zeker twee van de drie geïnstalleerde pitotbuizen afkomstig zijn van Goodrich.

KLM laat aan Luchtvaartnieuws.nl weten dat de pitotbuizen van haar A330’s ‘zo snel mogelijk’ worden vervangen. Het bedrijf benadrukt dat het om een preventieve maatregel gaat, en dat de maatschappij ‘instaat voor de veiligheid van de vliegtuigen’ waarop de aanpassing nog niet is doorgevoerd.

Van onze redactie