SCHIPHOL - De nieuwe 747-8 ‘Advanced Jumbo’ profiteert minder van de verwerking van kunststoffen die bij de 787 zo’n belangrijke rol (50 procent!) spelen. Dit meldt Billy Glover (‘Mister Milieu’ van Boeing) die deze week voor een exclusief gesprek met Luchtvaartnieuws over de milieu-aspecten van de nieuwe 747-8 een stopover op Schiphol maakte.

Glover: “De nieuwe Jumbo is wel met dezelfde GeNX-krachtbronnen van de 787 uitgerust. Deze nieuwe motoren dragen belangrijk bij aan de ‘unique selling points’ die de fabrikant voor de Dreamliner claimt: zuinig, stil en milieuvriendelijk. In vergelijking met zijn voorgangers belooft de 747-Advanced dan ook belangrijk stiller en zuiniger te zijn.

Glover: “De GeNX-motor zal in de praktijk gemiddeld vijftien procent minder brandstof verbruiken dan z’n voorganger, de succesvolle CF6, maar meer vermogen leveren: tot 70.000 pond stuwdruk”. De motor is voorzien van een nieuwe buitenmantel, met belangrijk verbeterde aërodynamische eigenschappen. Daarnaast zijn de motorgondels voorzien van asymmetrisch gekartelde randen rond de uitlaat.

“Deze zogeheten ‘chevrons’ zorgen voor extreem lage geluidsniveaus”, stelt Billy Glover. “Maar het is wel een hele puzzelarij geweest. Allerlei zaagtandvormen zijn uitgeprobeerd, maar slechts één variant bleek een spectaculaire geluidsdemping ten gevolge te hebben. Terwijl alle andere juist een verhoging van de herrie gaven.”
Het resultaat is binnenkort wereldwijd te horen. Of juist niet, eigenlijk.

Goof Bakker